21世紀“海上絲綢之路”開啟中國—東盟合作新紀元

　　 隨着中國提出與東盟共建21世紀海上絲綢之路，這個被外界普遍認為是中國在新時期擴大對外開放的戰略構想，成為中國沿海省區爭搶面向“海上機遇”的“熱點”。

　　“建設21世紀海上絲綢之路，是中國加快與東盟在各領域合作的重要推力。”廣西政協委員、英國華夏文化協會會長貝學賢接受中新社記者採訪時説。他認為，21世紀海上絲綢之路是中國—東盟區域經濟合作的延伸，“兩者關係猶如電車與電軌”。

　　據《漢書·地理志》記載，海上絲綢之路形成於秦漢時期。作為中外海上貿易重要通道之一，海上絲綢之路主港歷代有所變遷。廣西沿海的合浦即是“海上絲綢之路”最早的始發港之一，後發展成為中國乃至整個東亞大陸地區通往東南亞、南亞近岸航線的必經港口之一。

　　廣西政協委員、廣西社會科學院院長呂余生認為，作為中國—東盟交流合作的前沿陣地，廣西在21世紀海上絲綢之路建設中已“先行一步”。

　　呂余生説，每年在廣西南寧舉辦的中國—東盟博覽會迄今已走過“黃金十年”，泛北部灣區域經濟合作論壇亦已舉辦七屆，推動了與東盟港口、旅游等一系列合作。今年1月17日，中國—東盟泛北部灣經濟合作高官會通過《泛北部灣經濟合作路線圖(戰略框架)》，優先推動港口物流、金融領域的發展。

　　“主要面向東盟海上城市的泛北部灣區域經濟合作，實際上與新海上絲綢之路建設的宗旨相一致。”呂余生説。

　　在中國對外開放的“新一極”廣西北部灣經濟區，石化、能源、糧油等一批面向東盟的臨港工業相繼建成投産或加快推進，港口、碼頭等基礎設施建設不斷完善。泛亞鐵路、南寧—新加坡經濟走廊等中國—東盟經濟合作的大動脈正在西部地區加快推進；中國—馬來西亞欽州産業園、中越跨境經濟合作區等一批跨國、跨境經濟園區雛形漸顯；東興重點開發開放試驗區、沿邊金融綜合改革試驗區等一批“先行先試”的政策和項目全面推進。

　　“在區域經濟一體化背景下，新海上絲綢之路是中國—東盟合作‘命運共同體’的重要載體和平台。”呂余生説，除通商貿易外，新海上絲綢之路建設還應形成一條海絲路經濟帶，進一步推動與東盟、太平洋、印度洋沿線國家的全方位合作。

　　廣西當前正就“全方位”合作鋪設“橋梁”。目前，廣西北部灣港口已經開通往新加坡、越南、日本、韓國、香港、台灣等國家和地區的多條外貿班輪航線。2011年，以“海上絲綢之路”為背景的廣西大型歷史舞劇《碧海絲路》相繼出訪馬來西亞和斯裏蘭卡，被外界視為穿越兩千年的“歷史回訪”。

　　廣西主席陳武在此間“兩會”&&，2014年，廣西將舉辦21世紀“海上絲綢之路”暨第8屆泛北部灣經濟合作論壇，同時通過爭取建設海洋經濟合作區、打造港口合作網絡和臨港産業帶以及中國—東盟港口城市合作網絡建設，加強與東盟海上互聯互通，培育友好城市和人文交流圈，推動建設“海上絲綢之路”旅游圈。

　　據悉，當前，廣西北海、廣東廣州、福建泉州和漳州、浙江寧波、江蘇揚州、山東蓬萊等7個曾經作為古代“海上絲綢之路”主港的中國沿海城市正聯合申報世界文化遺産。此間分析人士指出，此舉將有助於21世紀海上絲綢之路建設形成合力。(記者 馮抒敏)