漫行川藏路

　　古一平 葉昊鳴

　　茫茫雪域，巍巍天險，敢問路在何方？

　　路在腳下。

　　成都，天府之國，這裡一直是“安逸”的代名詞。從成都出發沿着318國道一路向西，隨着山峰越“長”越高，空氣越來越稀薄，人們最終會抵達低溫缺氧的世界屋脊。連接“安逸”與“危險”的道路，名為川藏公路，一條被稱為“世界上海拔最高的天路”，是一條用鮮血和生命鋪就的奇蹟。

　　奇蹟，由無畏的人書寫。

　　1950年，響應毛主席“一面進軍，一面修路”的號召，十余萬築路大軍翻過二郎山、折多山等十幾座巍峨高山，橫跨大渡河、金沙江等十幾條激流險灘，用鐵錘、鋼釬等簡陋工具，一米一米在懸崖峭壁上開鑿……

　　——“一個排的戰士，拴上繩子墜到半山腰的一塊巨石上打炮眼。忽然一塊巨石從山頂滾落，整個排的戰士，連着那塊巨石直接滾到帕龍江裏了。”

　　——“我們雖然離開西藏了，但我們的戰友們還在西藏，一路都有他們，每一公里都有他們。我們永遠忘不了西藏。”

　　在四川雅安318公路文化體驗館看到這些記錄，一位年輕參觀者擦了擦眼角。

　　前人踏出的路，讓天險不再。如今的川藏公路，已經成為318國道的一部分。 一個富含詩意的名字賦予出發的地方——“國道318川藏線零公里”，許多自駕、騎行愛好者帶着憧憬集結出征。

　　從茶馬古道到川藏公路再到318國道，通往邊陲西藏的道路不斷更新換代。那些“日漸凋零”的老路，現在還在發揮作用嗎？守護老路的人們，會因為熱度下降而失落嗎？

　　“不失落，車流量小了，養護隧道的壓力也小了嘛。”二郎山隧道管理站負責人劉剛樂呵呵地説。

　　上世紀50年代，海拔3437米的二郎山是築路大軍“征服”的第一座高山；

　　本世紀初，國道318線二郎山隧道通車，將公路里程縮短25公里，讓進藏車輛不必再提心吊膽地去翻海拔2800米的二郎山埡口；

　　7年前，作為川藏高速一部分，雅康高速雅安至瀘定段率先通車，其中包括長13公里多的新二郎山隧道。

　　舊“路”換新顏，但老二郎山隧道依然發揮着作用。

　　“運送危化品的車、旅游的車還要從我們這裡走。20多年了，隧道的質量依然穩固。”提起老二郎山隧道，劉剛依然自豪。

　　告別萬丈天險二郎山，向此行海拔最高處折多山埡口邁進。在爬山的過程中，大霧瀰漫，能見度極低，汽車沿着S形彎道緩慢爬升，必須經常鳴笛提醒對向來車。在G318折多山服務區，記者看到這裡備有方便麵、熱水、氧氣管等物品，還有床，供過路司機休息。

　　海拔高、道路窄、坡度陡、道路滑、車輛多……在折多山路段從事道路保通保暢工作不輕鬆。康定公路分局局長扎西鄧珠幽默地説，折多山只有兩個季節，冬季和“大約在冬季”。

　　縱使山高坡陡，連通的心始終未改。如今，海拔更低的國道318線折多山隧道正在加緊施工，隧道建成後，僅需8到10分鐘就能“通關”折多山。

　　但扎西鄧珠判斷，隧道通車後，仍會有自駕游車輛選擇走這條翻越埡口的老路。“無限風光在險峰。想到這裡，就覺得我們的工作雖然艱苦一點，但還是很有意義。”扎西鄧珠説。

　　當晚，記者沿着川藏公路，來到了海拔3300米左右的康定市新都橋鎮。住宿的酒店門口停着很多外地牌照的車，街道上餐廳、咖啡館、小賣部的招牌在黑夜裏閃爍。除了高原反應帶來的輕度頭暈，這裡與平地上繁忙熱鬧的旅游景區給人感覺無異。冰冷、險峻、不適合人類生存的高原地區，如今變得“熱氣騰騰”。穿越時光，古今交匯。從封閉到開放，從荒涼神秘到熱鬧繁華，不知道多少人的心血傾注於此。

　　天空，亙古不變的遙遠星河，映照着廣闊平坦的高原天路，向着更遠的方向，向着更開闊的未來，不斷延伸着。