黑土地“新”變

  十月十六日，在黑龍江北大荒農業股份友誼分公司第七管理區坡耕等高種植秋起壟作業現場，中科院專家在進行現場技術指導。

新華社發（徐宏宇攝）

  高鐵疾馳，一路五花山色。深秋的黑龍江，莽莽林海色彩絢爛，像被打翻的調色盤。

  廣袤的田野上，無人機在空中盤旋作業，先進的聯合收割機開足馬力，豐收的氣息在大地升騰；走進工廠車間，生産火熱，一批國之重器和技術創新成果在“千錘百煉”中成熟成型；穿行在邊境口岸，人流物流日趨活躍……

  黑龍江牢牢把握高質量發展這個首要任務和構建新發展格局這個戰略任務，因地制宜發展新質生産力，擘畫全面振興新畫卷。

  守好“糧倉”

  收割機在田間轟鳴，滿地金黃，顆粒歸倉。在“中國優質稻米之鄉”五常市，糧食作物早已開始大面積收穫。

  “今年前期雖然遭遇了低溫多雨天氣，水稻長勢受到一定影響，但入秋後光照充足，結合精細化田間管理，水稻追回了生長進程。”五常市喬府大院農業股份有限公司基地種植部經理黃昌明説。

  黑龍江省農業農村廳相關負責人介紹，從農情調度看，全省糧食播種面積增加、高産玉米作物面積增加，整體氣象條件也有利於農業生産，糧食豐收已成定局。

  糧食安全是“國之大者”。近年來，産糧第一大省黑龍江以發展現代化大農業為主攻方向，深入實施“藏糧於地、藏糧於技”戰略，強化農業科技支撐。

  圍繞農業“芯片”，實施現代種業振興五大行動，良種覆蓋率達100%；啟動建設大型大馬力高端智能農機裝備研發製造推廣應用先導區；加快高標準農田和智慧農業建設……黑龍江以新質生産力賦能農業生産，2023年全省農業科技進步貢獻率達到70.3%。

  “我爺爺種地靠人拉肩扛，我父親開拖拉機，現在我用上了無人機，遠程操控就行。”北大荒集團建三江分公司七星農場有限公司第三管理區農機副主任陸嚮導説。

  截至目前，黑龍江累計建成高標準農田超過1.1億畝，糧食總産量連續6年穩定在1500億斤以上，連續14年位居全國第一。

  踐行大食物觀，把農業建成大産業，是更好保障國家糧食安全的需要。

  金秋時節，“華夏東極”黑龍江省撫遠市的4200余畝蔓越莓迎來豐收。“又是豐年。”撫遠紅海植業有限公司董事長海鵬説，不僅産量豐收，銷售形勢也好，公司已完成全部訂單銷售。

  通過發展蔓越莓特色産業，撫遠打造了全國主要的蔓越莓規模化種植基地，配套建有蔓越莓研發中心、冷鏈倉庫、加工車間等全産業鏈區塊，帶動了當地農戶就業增收。

  加快實施高端肉牛“百千工程”和奶業振興計劃，推進冷水漁業振興行動，建設粳稻口糧、玉米和大豆優質糧源、肉蛋奶等9大生産基地，黑龍江打造大食物觀先行地正邁出堅實步伐。

  目前，黑龍江規上農産品加工企業達到2200多家，國家級産業園、産業強鎮、産業集群達到87個，拓展了“糧頭食尾”“農頭工尾”的版圖。

  動能“上新”

  在高質量之處下篙，才能激活新動能的藍海。黑龍江加快傳統産業高端化、智能化、綠色化轉型，厚植戰略性新興産業和未來産業，推動老工業基地轉方式、調結構、提質量、增效益實現新突破。

  哈爾濱工大衛星技術有限公司，窗外泛黃的樹葉沙沙作響，員工埋頭工作，心無旁騖。今年以來，公司一直處於滿負荷生産狀態，訂單早早排到了年底。

  9月，工大衛星入選全國第六批專精特新“小巨人”企業。“正是當年抓住了産業發展機遇，加快衛星技術成果轉化，才有了今天。”工大衛星總經理曲成剛説。

  科研資源豐富是黑龍江的優勢，但科研成果轉化長期面臨缺政策、缺激勵等難題。

  2020年底，哈爾濱工業大學&&促進科技成果轉化管理辦法，進一步完善收益獎勵機制等，激發了科研人員開展成果轉化的內生動力。

  “心裏托底了！”這一年，在校期間曾參與衛星研製的曲成剛擔任工大衛星總經理。工大衛星以哈工大衛星技術研究所團隊為核心，通過校企合作提供衛星研製全過程解決方案。

  抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。黑龍江優化政策、融資、人才、信息服務等供給，聚焦高端裝備製造、生物醫藥、戰略性新興産業等領域，加快培育專精特新企業，推動新興産業從“盆景”向“風景”蛻變。

  2023年，黑龍江高新技術企業和專精特新企業數量同比均增長22%以上。這些知識技術密集的經濟實體，正成為黑龍江加快發展新質生産力的生力軍。

  “新字號”快速發展，“老字號”也不甘於後。

  在一重集團（黑龍江）重工有限公司軋電數字化車間，依託5G專網和工業互聯網&&，30多&數控機床實現了機床聯網、數據採集、能耗監測和車間透明化管理，在嚴控産品質量的同時，還能對故障進行預警。

  一重戰略規劃與投資部總經理李志傑説，工業互聯網、智能製造成為推動傳統製造業轉型升級的關鍵驅動力，傳統製造業轉型升級也為戰略性新興産業提供了基礎和支撐。

  走進哈爾濱電碳廠有限責任公司轟鳴的車間，用於航空航天等領域的多種高性能石墨産品在這裡生産，運往國內多地。

  “創新是我們最舍得投入的領域。”公司董事長董直強説。前些年，公司放棄了佔産值40%的中低端産品，壓力很大。中低端産品曾經很賠錢，但為了保住體量大家硬着頭皮幹。此後公司確立了做國産化替代的中高端産品定位，研發經費投入年均增長超過15%，打開了市場新空間。

  像中國一重、哈爾濱電碳廠一樣，黑龍江一批裝備製造業骨幹企業，在政策支持下激發科技創新活力，擁抱“數智化”大潮，引領帶動了本地上下游企業轉型升級。

  開放再提速

  車輪滾滾，一列列火車的汽笛聲鳴響。今年8月，中歐班列“東通道”滿洲裏、綏芬河、同江鐵路口岸開行以來，累計通行量突破30000列、發送貨物291萬標箱，跨上新&階。

  哈爾濱國際集裝箱中心站站長梁川介紹，過去當地一些企業貨物運輸比較依賴海運，如今使用中歐班列（哈爾濱—蒂爾堡），貨物運送時間節省約三分之二，運距減少二分之一，更利於企業開拓歐洲市場。

  目前，經中歐班列“東通道”的列車已通達歐洲14個國家，連通國內60余個城市，通行線路達26條，運輸産品涵蓋電器産品、日用百貨、工業機械等12大品類。

  黑龍江向東可以擁抱大海，向西可直抵歐洲，向北可通達北極，向南區域合作天地寬廣。這裡是打造東北亞區域合作中心的重要陣地。

  近年來，黑龍江不斷增強前沿意識、開放意識，把擴大開放作為推動老工業基地高質量發展的必由之路，深度融入共建“一帶一路”，一個向北開放的高地正在隆起。

  數據顯示，2024年上半年，黑龍江貨物貿易進出口總值1563.8億元人民幣，規模歷史同期首次超1500億元，再創新高。

  積極參與國內國際雙循環，要發揮國家級&&的作用，進一步提升開放能級和質效。

  2019年，黑龍江、廣西和雲南3個自貿區獲批，這是我國首次在沿邊地區設立自貿區。

  圍繞對俄合作、降低物流成本、培育特色産業和新業態新模式等方面，5年來，中國（黑龍江）自由貿易試驗區以制度創新為核心，大膽試、大膽闖、自主改，將“試驗田”種成“高産田”，産出超過300項制度創新成果，以全省萬分之三面積，貢獻了全省約五分之一實際使用外資和七分之一的外貿進出口。

  在位於自貿區的深圳（哈爾濱）産業園區，新的項目仍在加緊建設。深哈産業園“帶土移植”深圳的管理模式、先進經驗，加強本地化創新，吸引資本投下“信任票”。

  深圳（哈爾濱）産業園投資開發有限公司董事長潘少松説，以新一代信息技術、新材料、智能製造等為主的“3+1”現代産業體系逐漸構建，産業園引進華為、思靈機器人等一批世界500強、獨角獸企業，園區數字、生物經濟産業集聚度達77.7%。

  “創新需要基礎。”深圳市龍崗區青年企業家協會秘書長郭流昌説，深圳的創新企業比較多，哈爾濱的産業基礎比較深厚，越來越多的企業在老工業基地找到新增長點。

  開放的步子越邁越大。中俄博覽會、世界5G大會、中國國際新材料産業博覽會、哈爾濱國際經濟貿易洽談會……黑龍江不斷深化與共建“一帶一路”國家交流，在鞏固東北亞市場的基礎上，輻射範圍加快向歐洲等地區延展。

  “黑龍江在高新技術、原創力等多方面具有優勢，這裡對意大利是開放的，對全世界也是開放的。”意大利國際世界集團總裁、意大利企業聯合會全國代表大會前主席姜卡洛·埃利亞·瓦洛裏説。

  （新華每日電訊記者強勇 楊思琪 孫曉宇）