圖説：旅客在上海站有序進站候車 來源/殷超 攝

　　記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，截至7月31日，長三角鐵路累計發送旅客6870萬人次（其中直通旅客1610萬，管內旅客5260萬），同比增加617.9萬、同比增長10%，佔全國鐵路客發量19.7%，日均發送旅客221.6萬，客發量創歷史同期新高。

　　2019年暑期旅客運輸期限自7月1日至8月31日，共計62天。長三角鐵路預計發送旅客近1.4億人次（其中直通旅客3330萬，管內旅客10520萬）。暑期客流成份以學生、旅遊、探親、商務等為主，旅遊客流貫穿于整個暑運，其中北京、廈門、青島、西安、蘭州、上海、杭州、南京、蘇州等熱門旅遊城市方向客流保持高度集中。

　　暑運一個月以來，長三角鐵路客流一直處于高位運轉，日發送旅客200萬以上的有28天，230萬以上的有10天。其中7月6日發送旅客255.3萬，創長三角鐵路暑運單日客發量歷史新高。從分地區客發量來看，上海地區發送旅客超過1200萬，浙江地區超過2200萬，江蘇地區近2100萬，安徽地區超過1200萬。客發量超過10萬的車站有94個，超過50萬的車站有26個，超過100萬的車站有17個。發送旅客最多的車站為杭州東站、累計發送旅客674萬，其次為上海虹橋站、累計發送旅客657萬。

　　“7·10”新圖實施後，長三角首開多趟概念列車。其中“新絲綢之路”概念動臥列車上海-蘭州西D310/1、D312/09次開行後，有效彌補了長三角與西北間航班較少的不足，方便旅客乘高鐵去往華山、西安、天水等地旅遊，也可接續換乘高鐵前往西寧、敦煌、嘉峪關等著名旅遊景點。此趟列車開行以來客流火爆，截至7月31日共運送旅客4.2萬，客座率達82.4%，深受旅客和市場歡迎。

　　迎來首個暑運的杭黃高鐵共輸送旅客111.5萬人次。其中富陽站發送旅客9.3萬、桐廬站12.8萬、建德站8.2萬、千島湖站15.2萬。杭黃高鐵、合福高鐵共線的黃山北、歙縣北、績溪北三個車站客發量分別同比增長61.7%、112.8%、115.2%。居高不下的暑期客流，給杭黃高鐵沿線旅遊産業和鄉村振興注入了新動力。（金志剛）

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