新華社成都1月1日電（記者董小紅 江宏景）兩根鋼索緩緩向前滑動，轎廂漸漸近在眼前，當懸崖“巡回巴士”平穩停靠在村口時，50歲的村民吉列麼俄外難掩興奮：“元旦可以帶孫女去縣城耍了！”

　　2019年最後一天，是阿布洛哈村具有歷史意義的一天。這個位于大涼山深處的村莊終于通過懸崖“巡回巴士”與外界連通了，這也是四川打通的最後一個建制村的對外通道。而正在修建的通村公路，大概今年4月就能完工。

　　懸崖“巡回巴士”開通，實現全村人的“出行夢”

　　三面環山且全是懸崖，一面依水，金沙江支流西溪河流淌而過，阿布洛哈村坐落在距布拖縣城60公里的金沙江畔西溪河峽谷中，在彝語中的意思是“高山中的深谷”“人跡罕至的地方”。

　　交通是村裏脫貧攻堅最大的“硬骨頭”，全村65戶253人，目前仍有建檔立卡貧困戶29戶182人。

　　以前，村民們進出村主要靠懸崖絕壁上鑿出的一條小路，走一趟要3個多小時，還有隨時掉下懸崖的風險。

　　與外界連通，是全村人的夢想。

　　“巡回巴士”直線距離420米，可承重1噸，一次能運七八個人，單邊運作一趟僅需20分鐘，還可搭載村民的摩托車、糧食蔬菜等物資。

　　記者跟隨村民體驗了懸崖“巡回巴士”的首次運作：站在“巡回巴士”裏，感覺非常平穩，晃動幅度很小，20分鐘後，成功抵達對岸村口。

　　旁邊山坡上圍觀看熱鬧的村民們早已歡呼起來，鞭炮聲響起，慶祝的彝族歌聲在峽谷裏回蕩，這個與世隔絕的小山村一改往日寧靜，頓時熱鬧起來。

　　懸崖“巡回巴士”的開通，不僅帶來與外界連通的希望，更標誌著四川打通了最後一個建制村的對外通道。

　　3.8公里的通村路修建一波三折

　　懸崖“巡回巴士”的開通，是阿布洛哈村打通對外通道的重要節點，背後的修路歷程曲折而艱難。

　　為了“啃”下交通閉塞這塊“硬骨頭”，2018年，當地政府決定修一條3.8公里的四級通村公路，起于布拖縣拉果鄉偉木村，止于烏依鄉阿布洛哈村村委會。這條公路也是涼山彝族自治州最後一條通村公路。

　　2018年6月，承建方四川路橋集團進場施工。在施工過程中，記者前後4次來到工地、3次徒步進村，關注通村路修建的變化：為了盡快修通這條路，村民寧願不要青苗樹木補償、免費投工投勞，還給施工隊送來豬肉、雞肉和河裏新鮮的魚……蜿蜒曲折的盤山路在村民期盼的眼神裏，一點點向阿布洛哈村靠近。

　　在懸崖絕壁上鑿出一條路談何容易！“3.8公里的通村路，比我以往修過的高速路都要難。”四川路橋集團涼山片區負責人趙靜説。

施工同時從懸崖兩岸推進，卻遇到一個個始料未及的難題。由于阿布洛哈村地理位置險峻，大型修路機械設備無法到達。

　　為了趕工期，施工隊決定申請動用大型直升機吊運施工機械。2019年11月底，經應急管理部門協調，四川路橋集團協調租用了青島直升機航空有限公司的米-26重型直升機吊運多臺機械設備到村裏，加快推進修路進度。

　　解決了一個困難，新的麻煩又來了。

　　“在修最後一公里時，發現懸崖兩岸多為碎屑岩、變質岩等，構造復雜，斷裂縱橫交錯，原本設計的C型隧道難以實施。”四川公路設計院重慶分院設計師趙喜龍説。

　　一波三折、難上加難，但復雜情況並未動搖建設者的決心。

　　經過專家現場緊急研判，數十次討論後制定了2套方案：立即修建懸崖“巡回巴士”，保證2019年年底前完工，讓村民順利通行；同時，繼續修建通村公路，改C型隧道為全隧道，安全可行，大概2020年4月完工。

　　“修這條路雖然非常艱難，但在脫貧攻堅的路上，我們不能落下一村一戶，為村民打通便利出行的通道，這個任務必須完成！”涼山彝族自治州交通運輸局局長龔平説。

　　與外界連通，打開脫貧致富之門

　　“現在出去方便了，我準備元旦就去縣裏買點東西，回來在村裏開個小超市。”24歲的阿達麼友雜是村裏的貧困戶，現在在工地上幫忙做飯，懸崖“巡回巴士”的開通，讓她燃起了新希望。

　　2019年最後一天，村民們興高採烈地坐上“巡回巴士”出行，寧靜的小山村忙碌起來，悅耳動聽的彝族歌聲不時回蕩在深山峽谷中。

　　“看到了希望，更有幹勁了！”偉木村村民布日小火在工地上幹活，他家有親戚在阿布洛哈村，以前走親戚特別麻煩，爬懸崖徒步要3個多小時，一年只能去一次。現在“巡回巴士”開通了，他準備元旦節就帶著老婆去走親戚。

　　當地政府還專門配套開通了從布拖縣到懸崖“巡回巴士”站臺的公交路線，投入2輛8座小型農村客運車輛，趕場日開設固定班次，其他時間採取響應式服務，村民去縣城更方便了。

　　交通“硬骨頭”逐漸被“啃”下來，村裏的發展規劃也提上了日程。目前，村裏正在引導老百姓發展特色産業，已經修建黑山羊養殖基地680平方米，種植100畝芒果，種植無刺花椒苗6300株……

　　“出村方便了，大家的日子更有盼頭了！”村支書吉列子日説。

【糾錯】

責任編輯： 李志強