新華社南京9月24日電(記者劉宇軒)24日下午4時，額定吊重900噸的起吊機將鋼梁吊至指定位置，並與吊索完成連接。五峰山長江大橋主跨首段鋼梁成功架設，標誌著國內首座公鐵兩用懸索橋建設取得重大進展。

　　按照施工方案，主跨首段鋼梁長14米，寬30米，高16米，重約700噸，相當于466輛小汽車重量之和。

　　中鐵大橋局連鎮鐵路項目部常務副經理陳明介紹，五峰山長江大橋主跨鋼梁為全焊接鋼桁梁結構，鋼梁架設由跨中向兩側對稱架設，最後在兩側合龍。最重一段鋼梁重達1432噸，為目前國內最重懸索橋鋼桁梁。

　　據了解，主跨鋼梁在工廠制造驗收後，經10000噸級船舶運至施工現場，再用纜載吊機安裝。為順利完成37段鋼梁架設，五峰山長江大橋採用目前國內同類型設備中噸位最大、技術含量領先的LZD900型纜載起重機架設。

　　五峰山長江大橋是國內首座公鐵兩用懸索橋，是連鎮鐵路關鍵節點工程，大橋全長6.409公里，主跨1092米，一跨過江。下層規劃為4線高速鐵路，設計時速250公里；上層規劃為雙向8車道高速公路，設計時速100公里。

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