新華社莫斯科6月1日電　綜述：共建界河橋　暢通共贏路

　　新華社記者馬曉成

　　5月31日，中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍，中俄兩國間首座跨黑龍江（阿穆爾河）界河公路橋建設取得重大進展，被稱為“中俄雙子城”的中國黑河市和俄羅斯布拉戈維申斯克市真正“連”到了一起。

　　近年來，中國不斷擴大對外開放，俄羅斯也加緊在遠東地區開發開放，兩國之間的人文、貿易往來日益活躍。但長期以來，中俄兩國跨境基礎設施建設相對滯後，通道不暢始終是困擾中俄雙邊貿易加速發展的瓶頸之一。

　　1988年，中俄兩國提議修建黑河至布拉戈維申斯克界河公路大橋，但項目實施一直進展緩慢。“一帶一路”倡議的提出讓中俄間跨境基礎設施的建設提速。2015年9月，在中俄兩國元首共同見證下，兩國交通運輸部門簽署了《〈建橋協定〉修訂議定書》。2016年12月，黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋正式開工建設。

　　如今，在中俄邊境上，許多跨境設施建設都在如火如荼進行中。

　　今年3月，“一帶一路”與歐亞經濟聯盟對接的重要合作項目中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路橋全線貫通。“它將為中俄甚至中歐貿易往來開辟新通道。”中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路橋中方項目負責人林永漢説。作為中俄間首座鐵路界河橋，這座大橋正式運作後，將縮短俄羅斯鐵路網同中國鐵路幹線網絡的距離。

　　除了公路大橋、鐵路橋外，還有中俄黑河-布拉戈維申斯克跨江索道……中俄兩國毗鄰地區正加速完善跨境基礎設施建設，快速推進經貿往來。

　　在中俄邊境的綏芬河火車站，一列列滿載俄羅斯産品的列車徐徐駛入；在吉林省的琿春口岸，“濱海2號”國際運輸走廊正改變這裏近海而不臨海的“窘境”，為當地帶來東北亞國際合作的機遇。

　　俄羅斯科學院遠東研究所所長謝爾蓋·盧賈寧在接受新華社記者專訪時表示，界河大橋等跨境基礎設施項目的建設將為今後中俄經貿持續發展做出貢獻。

　　遼寧省社會科學院副院長梁啟東認為，中國東北建設面向東北亞的開放合作“高地”，必須要深度融入“一帶一路”，全力構建內外聯動、陸海互濟的全面開放新格局。

　　“中國東北具備成為東北亞合作中心的條件和基礎。”黑龍江省社會科學院東北亞研究所所長笪志剛認為，中國東北和俄羅斯遠東的頻繁交流，有助于該區域成為國際合作中心。

　　未來，飛架黑龍江兩岸的座座橋梁、溝通中國東北和俄羅斯遠東的路網，將使東北和遠東地區更緊密地連接起來，以更方便的物流帶動人流、商貿流的聯通，造福兩國人民。（參與記者：王建）

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責任編輯： 邱麗芳