新華社香港5月19日電（記者朱宇軒）根據香港海事處最新統計數據，今年前4個月，香港貨櫃吞吐量為600萬標準貨櫃箱，較去年同期下降7%。對此，香港專業人士認為，雖然香港貨櫃吞吐量持續下降，但依托粵港澳大灣區，高端航運服務業將為香港港口帶來發展新維度。

　　香港特區行政長官林鄭月娥在2018年施政報告中指出，香港將發展高增值海運服務，具體措施包括提供稅務減免、與海運及港口業界合作、注資2億港元培育行業人才等。

　　對此，香港理工大學航運研究中心副主任楊冬表示，對現代港口而言，吞吐量不是衡量港口競爭力的唯一指標,憑借悠久的海運傳統，天然的地理位置，船東、船務公司和海運服務行業的匯聚，香港可以轉而發展航運金融和航運保險。

　　更大的機遇來自粵港澳大灣區。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指出，將鞏固及提升香港的國際航運中心地位，支援香港發展船舶管理及租賃、船舶融資、海事法律及爭議解決等高端航運服務業。香港與廣州、深圳形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體係，進一步增強港口群整體的國際競爭力。

　　從2018年全球貨櫃港口排名可發現，大灣區內匯聚深圳、廣州、香港三大排名前十的港口。

　　香港特區立法會航運交通界議員易志明表示，廣州港依托其廣闊的腹地向內發展；深圳港憑借人力成本、運輸費低的優勢，以發展出口為主；香港則匯聚金融、法律等專業人才，“一國兩制”帶來便捷的清關程式，可以繼續保持發展轉口貿易。

　　楊冬認為，三大港口可以整合資源，結合各自優點，更好分配資源，提高整體競爭力。

　　“我們理工大學也一直堅持‘知識共用’，不僅為香港提供航運業人才，也為整個大灣區服務。”他説。

　　易志明建議，香港可以成立機構統籌管理香港港口，和大灣區其他城市協調發展，“一起合作把大灣區的餅做大”。

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責任編輯： 尹世傑