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從內陸腹地邁向開放高地——重慶大力推進對外開放觀察
2019-04-15 16:04:38 來源: 新華網
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  新華社重慶4月15日電 題:從內陸腹地邁向開放高地——重慶大力推進對外開放觀察

  新華社記者趙宇飛

  地處“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的重慶,在內陸開放中扮演著日益重要的角色——率先開通向西直達歐洲的中歐班列和向南通達東南亞的“陸海新通道”,形成四通八達的國際物流大通道體係,實現“一帶”與“一路”的有機銜接……

  開放,讓重慶匯聚全球要素資源;重慶的開放發展,也正為“一帶一路”注入新活力。

  創造多項第一 建設開放高地

  走進重慶團結村中心站,滿眼都是印有“中歐班列”圖標的集裝箱,橙黃色的吊車緊張忙碌,一列列中歐班列駛出站臺,前往1萬余公里外的德國杜伊斯堡。

  團結村,是“一帶一路”的關鍵地標。2011年3月,中國第一條中歐班列線路“渝新歐”在此首發。

  而此前,中國內陸地區的貨物主要經沿海地區出海,物流周期過長,投資者望而卻步。

  重慶將視野向西投射,西經陸路直達歐洲的“渝新歐”大通道就此誕生,首次將中國內陸與歐洲的時空距離,從40多天縮短至12天左右。

  大潮既起,勢不可擋。中歐班列已成為“一帶一路”的重要載體。全國已有50多個城市開通中歐班列,截至今年3月超過1.3萬列,物流網絡覆蓋亞歐大陸的主要區域。

  重慶創造的多項第一也得到復制推廣。比如第一次實現沿線國家海關監管互認、第一次迎來中歐班列回程班列等。

  繼中歐班列之後,重慶又在內陸率先打通更快捷的南向大通道。

  2017年9月,中新互聯互通項目“陸海新通道”正式開通運營,利用鐵路、海運、公路等運輸方式,向南經廣西北部灣通達東南亞國家,比經東部地區出海節約15天左右,已成為西部最快捷的出海通道。

  在世界版圖上,重慶已從開放末梢成為開放前沿。向東,通過長江黃金水道出海;向西,中歐班列直達歐洲;向南,“陸海新通道”通達新加坡等東南亞國家;向北,“渝滿俄”班列直達俄羅斯。

  “重慶作為西部大開發的戰略支點,‘一帶一路’和長江經濟帶聯結點的戰略地位正日益凸顯。”重慶工商大學經濟學院院長李敬説。

  從全局謀劃一域 以一域服務全局

  開放,讓重慶匯聚全球要素資源,邁向高品質發展。

  “以前,內陸地區只能被動等待沿海産業轉移,現在可以直接參與國際産業分工,融入全球産業格局。”李敬説。

  重慶經濟支柱之一的電子資訊産業,最初只是代工生産,隨著數百家來自全球各地的相關企業陸續落戶重慶,筆記型電腦的42種零部件已基本實現本地配套,也推動著電子資訊産業向“芯、屏、器、核”多終端體係方向發展。

  2018年,重慶實現進出口總值5222.6億元, 逆勢增長15.9%,在中西部位居前列,是2010年的4倍多,實際利用外資多年保持在100億美元以上。

  目前,重慶正在實施以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略行動計劃。“開放,將助推重慶匯聚全球智能化資源,為實現高品質發展奠定基礎。”李敬説。

  重慶的開放發展,也正為“一帶一路”注入新活力。“陸海新通道”正在形成以重慶為基點,輻射全球的互聯互通網絡。

  “陸海新通道”目的地已覆蓋全球六大洲71個國家和地區的155個港口。不久前,在越南生産的電子産品,經“陸海新通道”抵達重慶,再通過中歐班列運抵歐洲;德國、比利時的貨物也通過中歐班列和“陸海新通道”運抵東南亞市場,物流周期均成功縮短一半以上。

  改革再出發 邁向開放新高地

  如今,重慶努力在西部內陸地區帶頭開放、帶動開放,加快建設內陸開放高地,以高水準開放推動高品質發展。

  新一輪的改革攻堅已全面鋪開——

  跨境貿易便利化水準將全面提升。《重慶口岸提升跨境貿易便利化若幹措施》正式發布,目標是貨物提離時間降低三分之一以上,口岸綜合物流成本降低10%以上;中國(重慶)國際貿易單一窗口也已將外貿申報時間從50分鐘縮短至10秒鐘。

  國際多式聯運體係建設正式啟動。中國和新加坡將合作在重慶兩江新區建設多式聯運示范基地,探索多種運輸方式在貨物交接、合同運單等方面的制度對接和統一規范。

  “未來,重慶將建成中歐班列、‘陸海新通道’和長江黃金水道無縫銜接的國際多式聯運物流樞紐,提升國際物流轉机效率,服務‘一帶一路’和長江經濟帶。”重慶市中新示范項目管理局局長韓寶昌説。

  營商環境也將進一步優化,外向型經濟水準將得到提升。

  重慶自貿試驗區已出臺141項創新舉措,其中11項為全國首創,開辦企業的時間從20個工作日縮短至最快3個小時。智能産業、現代制造業、現代物流産業集群也正加速形成,百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網巨頭陸續落戶,金世利鈦合金制造等高端制造業項目,以及新加坡豐樹、普洛斯等世界500強物流項目均已順利落戶。

  “重慶已重整行裝再出發,開啟邁向內陸開放高地的新航程。”李敬説。

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【糾錯】 責任編輯: 張樵蘇
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