新華社北京2月24日電（李夢婷）“在共用單車市場上，哈啰出行致力于用科技推動出行，服務不同規模城市，未來將做好短、中、長不同距離的出行服務。”哈啰出行公關總監王帆表示。

　　“我們的APP只是一個用戶界面，背後是企業各團隊的合力付出，希望每一次騎行或乘坐能有好的用戶體驗，讓哈啰成為更多人短途出行的首選。”王帆説，用戶通過哈啰出行APP掃碼開車是一個核心行為，開鎖的瞬間即完成了用戶和哈啰出行的對接。

　　近半年來，不少做共用出行的互聯網公司的日子並不好過。哈啰出行執行總裁李開逐認為，隨著行業逐步回歸理性，預計2019年共用單車會給大家帶來新的認識。

　　“我們隨時都在做‘過冬’準備，依靠精細化運營控制成本，把相當一部分投入集中在技術研發上。”王帆介紹，經統計，哈啰出行在很多城市實現了盈虧平衡。“截至目前，我們的主市場是二三線城市，沒有盲目擴張。”王帆舉例説，公司曾經計算過，按一輛車能用3年計算，每輛車每天的折舊成本是6毛錢，分攤到每輛車每天的運營成本是3毛錢，這就意味著一輛車一天使用一次就能掙1毛錢，為實現盈虧平衡打下良好基礎。

　　小步快跑、更新迭代，這是哈啰出行的發展方式。對于未來的發展，王帆介紹，哈啰出行已與多地的地鐵、公交進行了對接，讓乘客在下車前就能精準預約到公共交通站點附近的單車。此外，哈啰還將配合更多城市的智慧管理，用技術手段引導用戶規范停車。

　　“除了單車、順風車外，我們也在穩步發展景區車、助力車，做好不同場景的用車服務。”王帆介紹，哈啰目前在全國300余個景區投放了景區車，和景區協同維護車輛，共用收益。此外，哈啰還在140多座城市開展共用助力車業務，這能解決用戶3-5公里的中途出行問題。

【糾錯】

責任編輯： 尹世傑