在阿拉山口火車站，高寶路檢查停靠在站內的中歐班列（1月16日攝）。

　　“2005次列車進站，5道接車。”1月16日，在新疆阿拉山口火車站，運轉車間車站助理值班員高寶路接完一趟列車返回屋內，又接到值班員新的指令。顧不上喝一口熱茶，拿起對講機，他又衝到股道間立崗等待接車。

　　今年56歲的高寶路1991年來到阿拉山口，是參與建站的18條漢子之一。作為“鐵二代”，扎根國門28年間，他每天在股道間奔走超過15公里，除了接發車輛任務，還要對站內停留列車進行仔細檢查，無論是刮風下雨還是嚴寒酷暑，都默默守護過往的每一趟列車。

　　阿拉山口火車站是我國西部最重要的鐵路口岸站之一。自“一帶一路”倡議提出和中歐班列開行，阿拉山口站日漸成為溝通中歐及中亞各國的重要通道。據阿拉山口海關統計，2018年1-12月，阿拉山口海關共監管中歐班列2605列，同比增長16.69%。

　　“隨著貿易量不斷加大，車站從成立之初的7條股道，發展到如今的66條股道，我的工作量也隨之增加。”高寶路説，“即便如此，也容不得半點馬虎，阿拉山口是國門，我的責任重于泰山。”

　　受高寶路的影響，女兒高夢穎2015年大學畢業後也到阿拉山口火車站，成為一名車站翻譯。如今，兩代人共守國門，見證著阿拉山口口岸由邊陲小鎮逐漸變成向西開放的國際樞紐。

　　新華社發（丁磊 攝）

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