新華社蘭州１１月１２日電 題：一列車、一張圖、一種遊——中鐵蘭州局“環西部火車遊”發展見聞

　　新華社記者任衛東、李傑

　　立冬時節，大西北已進入旅遊淡季。盤點旺季期間的收獲，甘肅蘭鐵國旅喜上眉梢：截至９月底，今年已開行４０趟旅遊專列，組客量和旅遊收入大大提升，遠超正常增速。

　　這一成績，主要源于今年４月份中鐵蘭州局集團公司推出的“環西部火車遊”。它通過延伸火車服務，將景點、遊客、旅行社串聯、融合起來，形成了一列車、一張圖、一種遊的列車旅遊新模式。

　　一列車：轉變思路重新定位，火車從交通工具變成“陸地遊輪”

　　在大多數人眼中，火車只是一種交通工具。而“環西部火車遊”，讓火車成了旅遊的一部分。

　　記者一踏上“環西部火車遊”的旅遊列車，車廂壁板上滿是石窟壁畫，七彩丹霞、長城關樓……絲路風景撲面而來。走過每一個車廂，欣賞的還都是不一樣的風景。

　　“一車一景”是“環西部火車遊”旅遊專列的特點，除了絲路特色風景展示、景點介紹，還有“蘭州牛肉麵”“灰豆子”“甜醅子”“熱冬果”“三套車”等甘肅傳統美食，“剪紙”“編織”“刺繡”等甘肅特色非物質文化遺産。此刻的列車，儼然就是西部風情文化長廊。“這是我第一次坐這種別致的列車，沒有匆忙外出趕路的感覺，提前就開啟了旅程。”遊客王林説。

　　此外，記者發現旅遊專列還配備了卡拉ＯＫ、撲克大賽、詩詞朗誦會、茶室、兒童樂園等娛樂性車廂。列車上的時光，不再只是漫長的等待。

　　“‘環西部火車遊’是中鐵蘭州局深入推進客運供給側結構性改革的成果。”蘭州局經營開發處處長吳冰説，“甘肅、寧夏等西部地區旅遊資源豐富，但旅遊的基礎服務較弱。鐵路客運的改革正是為了滿足遊客對于基礎服務的需求，從供給側出發，實現了多贏的局面。”

　　據了解，“環西部火車遊”旅遊列車自４月２６日正式亮相，截至９月底，共計開行“環西部火車遊”專列４０趟，其中專線車２２趟、其他短線７趟、長線跨局１１趟，共組客組織專列遊客１４９４３人，同比增加２７．５％，累計完成旅遊收入同比增加２０．４９％。

　　一張圖：需求倒逼供給側改革，打造“旅遊版運作圖”

　　廣袤的西部，盡管交通條件有了很大改進，但遊客仍需在路上花費過多的時間成本。“環西部火車遊”最大限度地壓縮無效時間，盡量把遊客更多的時間變為旅遊時間。

　　“過去，遊客從蘭州出發，遊玩張掖到敦煌這條線路，白天坐車，有效的玩耍時間很少。現在我們盡可能根據遊客實際需求調整路線和發車時間，讓遊客夜裏坐上車，軟臥上睡一宿，醒來便是滿滿一天的旅遊時間。”甘肅蘭鐵國際旅行社有限公司宣傳助理杜培培説。

　　為了更好地節約遊客的出行時間成本，蘭州局集團根據市場情況，進一步推出“旅遊版運作圖”。以一列精品旅遊專列為紐帶，結合６條精品旅遊線路，將甘肅、寧夏等地的西部國家級名優景點排列組合，形成Ｎ種定制化旅遊線路的鐵路運作圖。據了解，目前已經推出４５種定制化的旅遊線路圖。

　　“帶著孩子、父母一起旅遊，頻繁換車很麻煩。”遊客周莉莉説，“‘環西部火車遊’列車，解決了我們選擇路線的煩惱，車上的娛樂場所和活動，讓小孩和老人都能感受到快樂。”

　　“過去的列車運作圖是基于生産尺規的，主要考慮如何提高運輸效率，最大限度地降低成本。”吳冰説，“而‘旅遊版運作圖’則是從遊客需求出發，決定開行的線路、密度、開行時間，是真正從供給側進行變革。”

　　一種遊：列車旅遊融合發展，推動跨地區多行業互利共贏

　　“一列車”實現了列車從旅遊渠道向旅遊産品的轉變，“一張圖”打造了定制化的旅遊路線，最終形成了基于火車旅遊融合發展的“一種遊”。蘭州龍行天下國際旅行社總經理邱誠説，“‘環西部火車遊’讓火車這個傳統的交通工具，搭建出一個全新的産業平臺。”

　　據吳冰介紹，目前，環西部火車遊已初步形成地區美食供應、傳統文化宣傳、扶貧産品銷售等市場鏈條，下一步將加強接團、車上服務、景區服務、酒店服務、餐飲服務的無縫對接。

　　據“環西部火車遊”遊客滿意度調查數據顯示，非常滿意選項佔比達９７％。但是，隨著冬季到來，“環西部火車遊”也遭到了冷落。

　　甘肅蘭鐵國旅公司蘭州旅遊分公司副經理范潮君告訴記者，“蘭鐵國旅正在和其他鐵路局進行合作，旺季‘引客入甘、寧’，淡季‘送客出甘、寧’，實現各地區旅遊資源的整合發展。”自“環西部火車遊”推出以後，跨區域合作日益增多：蘭州局集團和西安局集團共同推出“乘專列·跑馬拉松·遊河西走廊”，與珠三角、長三角進行密切的接洽，與新加坡等東南亞國家達成協議。

　　“‘環西部火車遊’是旅遊和交通融合發展的一種創新。”西北師范大學旅遊學院教授把多勳説，蘭州局集團改革的一小步，形成了列車旅遊融合發展的合力，開拓出了一個欣欣向榮的大市場。

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責任編輯： 張樵蘇