10月1日，市民進入武漢地鐵7號線三陽路站搭乘地鐵。 當日上午9時許，被稱為“鳳凰橙”的地鐵列車分別從7號線沿線車站開出，穿越武漢長江公鐵隧道。而在地鐵上方的公路層，也陸續有車輛從不同入口駛入隧道。“萬里長江公鐵第一隧”武漢長江公鐵隧道正式通車。 新華社記者 熊琦 攝

　　新華社武漢１０月１日電（記者廖君、王自宸）１日上午９時許，被稱為“鳳凰橙”的地鐵列車分別從７號線沿線車站開出，穿越武漢長江公鐵隧道。而在地鐵上方的公路層，也陸續有車輛從不同入口駛入隧道。“萬里長江公鐵第一隧”武漢長江公鐵隧道正式通車。

　　此次開通的武漢長江公鐵隧道與眾不同：上層走汽車，下層跑地鐵，快速連接武昌、漢口，進一步突破大江大河的阻隔，刷新市民出行方式。武漢地鐵集團有關人士介紹説，武漢長江公鐵隧道工程是大直徑盾構法隧道，位于武漢長江二橋、青島路長江隧道之間，隧道全長２．６千米，直徑達１５．２米。

　　10月1日，車輛從武漢長江公鐵隧道三陽路出口駛出。新華社記者 熊琦 攝

　　武漢長江公鐵隧道２０１４年開建，江中合建段隧道內分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道；中間為公路行車道；下層為地鐵７號線區間及逃生通道、電纜廊道和地鐵排煙道。

　　該隧道管片外徑１５．２米，盾構斷面開挖面積１９５平方米；隧道挖掘出來的土方有１００多萬立方米，出土量相當于建造一座上海金茂大廈的建築體量。

　　當天，與長江隧道同步開通的還有武漢地鐵７號線、１１號線東段一期。截至目前，武漢地鐵通車總裏程新增５１公里，達到２８８公里，共１０條線路、１９９座車站。

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責任編輯： 韓家慧