新華社武漢９月２０日電（記者廖君）繼今年６月初，武漢長江公鐵隧道工程實現全線貫通後。近日，經過北京、廣州、上海等地３３名軌道交通行業技術專家的聯合評審，專家們一致認為，武漢長江公鐵隧道這項“超級工程”具備開通條件。

　　據武漢地鐵集團董事長周少東介紹，武漢長江公鐵隧道工程是大直徑盾構法隧道，位於武漢長江二橋、青島路長江隧道之間，隧道全長２．６千米，直徑達１５．２米。

　　據介紹，２０１４年開建的武漢長江公鐵隧道，江中合建段隧道內分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道；中間為公路行車道，佈置單向三車道；下層為地鐵７號線區間及逃生通道、電纜廊道和地鐵排煙道。該隧道管片外徑１５．２米，盾構斷面開挖面積１９５平方米；隧道挖掘出來的土方有１００多萬立方米，出土量相當於建造一座上海金茂大廈的建築體量。

　　隧道建設過程中最困難之處在於，１５．７６米的大直徑盾構機穿越“鑽石層和年糕團”複合地層。盾構機要穿越長江底石英含量高達７０％的粉細砂層和富含黏土的強風化泥質粉砂岩地層，就像在黏性極大的黏土裏混進了鑽石，並在這樣的地層裏挖一條五六層樓高的超大隧道。

　　經過充分、細緻的評審，評審專家組一致認為，武漢長江公鐵隧道工程的建成，對全國各地即將建設公鐵合建隧道具有重要借鑒意義。該工程特別是在運營管理方面，實現了公路和地鐵信息共享，如遇突發情況時，在統一指揮等方面的探索和創新具有重要意義。

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