大企業不僅要保證自身沒有環境問題，還要讓供應鏈“綠”起來。否則，一旦消費者發現其中問題，拒絕“黑色”産品，這些企業只能是搬起石頭砸自己的腳

　　近日，由公眾環境研究中心等主辦的“2017綠色供應鏈論壇”上，“舍弗勒斷供風波”作為綠色供應鏈負面案例被多次提及。

　　今年9月份，國際知名的德國汽車零配件供應商舍弗勒發布一則“緊急求助函”稱，舍弗勒唯一滾針供應商上海界龍因環保問題被勒令停産，此事會導致中國汽車産量減少300萬輛，相當于3000億元的産值損失，希望政府網開一面。

　　求助函的本意，無外乎向政府部門施壓，希望高抬貴手。然而上海浦東新區環保部門回應“政府對于環境違法企業絕不讓步”，讓舍弗勒碰了壁，也讓其意識到在中國，環保同樣是條硬杠杠，舍弗勒只能服了軟。

　　實際上，上海界龍的污染問題長期存在，早被環保部門列為重點監管企業，曾多次因污染問題被處罰。宣稱“環保理念在産品開發、採購、生産、材料的供應及處理時被列為首要因素”的舍弗勒，到了中國卻一直沒有意識到供應商存在的環境問題，與其説是有所疏漏，不如説就是標準不一，有“看人下菜碟”之嫌。

　　漠視供應鏈環境管理，不僅僅是舍弗勒一家大企業的問題。2016年，公眾環境研究中心等多家環保組織，針對汽車供應鏈環境問題展開調研，發現多家規模較大的汽車企業的輪胎、鋼材等零配件供應商存在不同程度的環境問題。紙業、制藥、化工等行業的不少企業也存在類似情形。

　　過去很長一段時間，不少地方一味追求GDP，疏于環境監管，導致不少企業漠視環境責任，為一時經濟利益，先污染後治理甚至先污染沒治理，將環境成本轉嫁給社會，導致地區環境品質下降，“老板賺錢、百姓遭殃、政府埋單”的現象屢見不鮮。近年來，經濟發展方式在轉變，環境保護力度越來越大，“把污染推到企業院墻外”的路子走不通了，不少企業表現出明顯的不適應，覺得是環保讓他們蒙受損失，一時間“治污砸飯碗”“環保坑企業”等流言甚囂塵上。

　　雖然舍弗勒自身並未曝出環境問題，但其對待全球供應鏈環境管理的差異化態度，同樣值得反思。當今的工業，産業全球化鏈條化已經非常普遍，尤其是大企業，供貨商甚至遍布全球幾十個國家，這些鏈條企業的産品是“黑”是“綠”，跟最終産品的環保屬性緊密相連。假如鏈條都是“黑色”的，哪能生産出“綠色”的産品？

　　在極為重視企業社會責任的西方，供應鏈是評價企業的重要指標。對鏈條綠色管理做得怎麼樣，關係供應鏈所在地區的環境保護，也關係到這個大企業自身的環保形象。像舍弗勒這樣的大企業，不僅要保證自身沒有環境問題，還要更多重視供應鏈環境管理，保證全球一個標準，讓供應鏈“綠”起來。否則，一旦消費者意識到其中問題，拒絕“黑色”産品，舍弗勒們最終只能是搬起石頭砸自己的腳。

　　黨的十九大報告提出，像對待生命一樣對待生態環境，形成綠色發展方式和生活方式。在中國國土上，無論是內資企業還是外資企業，只有自覺按照這個標準去做，才會獲得更大的發展。

　　借著舍弗勒遇到麻煩這個前車之鑒，大企業們不妨主動捋一捋供應商名單，徹底摸清供應鏈的環境風險，剔除那些環保不達標企業，讓自己的供應商幹幹凈凈地供貨。（寇江澤）

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責任編輯： 年巍