2月6日是農歷臘月二十七，民諺稱“臘月二十七，宰雞趕大集”。

　　早上4點半，天還沒亮，家住遼寧丹東鳳城市石城鎮西隈子村的劉恩德就起床磨起了豆腐，老伴兒帶著孫子把家裏的土雞蛋、山上採的野蜂蜜、自家晾曬的蘑菇分類裝好，順便還抓了兩只自家養的大公雞，裝進了編織袋裏。過一會兒，他們要乘坐4318次列車，趕年前最後一次“列車大集”。

　　4318/7次列車是中國鐵路瀋陽局集團有限公司（以下簡稱瀋陽局集團公司）開行的吉林通化到遼寧丹東之間的“公益慢火車”，是兩地之間唯一一趟旅客列車。多年以前，兩地之間沒有鐵路連通，沿途山區百姓出行一直是個難題。為此，瀋陽局集團公司專門修建了通化至鳳城灌水鎮的鐵路，並于2013年開行4318/7次旅客列車，沿途設立11個旅客乘降點，從此百姓出門再也不用翻山越嶺。

　　“火車開通當天，大家放鞭炮，扭秧歌，別提多熱鬧了。”回憶起當時的情景，79歲的劉恩德歷歷在目，也是在那個時候，他冒出了一個想法：乘坐火車去附近的集市賣山貨。

　　起初，劉恩德只帶了點山蘑菇，沒想到同車的乘客看到他帶的山貨品質好、價格低，當場就買了不少。按照鐵路規定，乘客不允許在列車上銷售商品。第一次在車上賣山貨，劉恩德就被列車長李文剛“抓”了個正著。

　　“當時給我嚇壞了，以為要罰款呢。”劉恩德説，“沒成想列車長真心體諒咱，告訴我車上不讓賣貨，卻把我的蘑菇直接包圓了。打那時起，他經常在我這兒買蘑菇，還發動列車員一起買。”

　　得知沿途村民們的實際需求後，瀋陽局集團公司不僅讓村民們在車上銷售山貨，還專門為村民搭建銷售平臺，開設了列車大集。越來越多的村民像劉恩德一樣，定期到車上售賣山貨，4318/7次列車大整合為遠近聞名的品牌，很多旅客也隨之慕名而來。

　　10時49分，4318次列車抵達佟家站。列車長李文剛一邊提醒著村民注意安全，一邊和熟絡的鄉親們打著招呼，幫他們把山貨搬上車。

　　車廂裏布置得喜氣洋洋，年味十足。村民們熟練地將自家山貨擺上展架，不待叫賣，展架前就被圍得水泄不通。

　　“蘑菇30塊錢一袋，就剩這兩袋了，你要都買就50塊錢”“這是自家産的土雞蛋，煮著吃老香了”“這是山榛子仁，味道不一樣”……

　　劉恩德帶的兩只大公雞，剛上車就被買家相中了，以68元每只的價格成交。“平時趕一趟‘列車大集’能掙三四百元，年前買年貨的多，一趟掙七八百元都不是問題。”劉恩德説。

　　山貨很快就賣完了，很多旅客還沒有買到。李文剛指著宣傳欄上的二維碼向大家推介：“想買山貨的話，大家可以掃一掃這個二維碼，進入我們的群裏，想買什麼都可以在群裏留言，村民看到後會跟您聯繫。”

　　“以前我們都是帶啥賣啥，後來鐵路建了個微信群，旅客需要買啥都可以在群裏預約。以前擔心帶的貨賣不完，現在擔心貨供不上。”劉恩德説。

　　車輪滾滾，汽笛聲聲。10年多來，4318/7次列車不僅是沿線百姓出行的“便民車”，還成為他們致富的“幸福車”。

　　12時27分，列車抵達鳳凰城站。賣光了山貨的劉恩德心情很好，和列車長李文剛道別後，準備去城裏逛逛置辦些年貨，他一邊走一邊唱：一條大路呦，通呀通我家……（記者丁非白）