新華社瀋陽3月23日電（記者于也童、張博群）工地上砂石飛揚，一輛輛挖掘機停靠在旁。總投資100億元的億緯鋰能儲能與動力電池項目日前在位于中國東北的瀋陽市鐵西區正式開工建設。這一項目計劃分兩期建設北方區域新能源動力電池研發中心、辦公樓及現代化生産廠房，將于2026年正式投産。

億緯鋰能儲能與動力電池項目開工現場。新華社記者 于也童 攝

　　“動力電池是新能源汽車産業鏈上的核心‘賽道’，億緯鋰能儲能與動力電池項目落地後，將吸引、帶動上下遊産業鏈的動力電池正負極、電解液、隔膜等企業加速聚集，助推區域産業發展，進一步完善新能源汽車産業鏈布局。”瀋陽市鐵西區委書記郭忠孝説。

　　當前，老工業基地遼寧搶抓風口，大力發展新能源汽車産業，不斷推進産業結構轉型升級，新能源汽車産業鏈的“朋友圈”越擴越大。

　　“瀋陽市鐵西區具有良好的工業基礎，技術、産業、人才資源豐富，政府的高效作為和對項目的大力支援深深吸引我們。同時，在沈投資也可以為寶馬提供就近的配套和服務。”惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁李沐芬表示。

　　從動力電池到新能源整車制造，遼寧不斷搶佔新能源汽車産業高地。目前，瀋陽已成為寶馬集團全球最大生産基地。

　　走進2022年在瀋陽建成投産的華晨寶馬利達工廠，這裏開足馬力，一臺臺新能源汽車在自動化設備的輔助下魚貫下線。2022年，寶馬在中國市場交付的純電動車型銷量同比增長91.6%。

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂説：“今年寶馬將全力以赴電動化，為中國客戶呈現11款純電動産品。”

華晨寶馬利達工廠（無人機照片）。新華社記者 楊青 攝

　　生産端持續發力源于消費端不斷提升的需求。中國是全球最大的汽車市場，新能源汽車用戶增長迅速。中國汽車工業協會數據顯示，2022年中國新能源汽車産銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場佔有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。

　　在特斯拉大連柏威年體驗店，市民劉傑正在試駕特斯拉Model 3型電動汽車。“身邊買電動車的朋友越來越多，既節能環保又節約用車成本。”他説。

　　3月10日，東北首家特斯拉智能一體化門店在瀋陽開業。這裏基于智能汽車的産品特點和移動網絡技術，構建了以用戶為中心的智能售後服務體係，除線上解決問題外，還可為車主提供預約到府檢測和維修等服務。

　　不斷提高的新能源汽車銷售量背後是遼寧日漸完善的新能源基礎設施布局。截至2022年底，遼寧省內充電站數量（包含交流慢充）798個，其中瀋陽184個。

　　今年以來，遼寧加速搶抓新機遇、新賽道，強力推進新能源産業高品質發展。

　　在遼寧撫順，這裏依托深厚的石化資源建起了動力電池電解液及隔膜材料産業集群。“這些企業都是行業龍頭，個個有絕活。”撫順高新技術産業開發區管委會主任彭偉説，撫順東科集團最早在這裏投資建廠，生産動力電池電解液溶劑碳酸甲乙酯等材料，其産品純度高于國內同類産品標準、供不應求。如今，越來越多上下遊企業正向這裏聚集。

　　在遼寧丹東，一輛輛綠色涂裝的公交車行駛在繁忙的城市街區。3月初，這裏上線了123臺純電動公交車，純電動公交車數量已超過當地公交運營車輛的三分之一。

　　“布局新能源汽車産業鏈有助于促進産業集聚發展，加快建設現代化産業體係。遼寧將以綠色發展理念激活壯大發展新動能，進一步推進老工業基地高品質發展。”遼寧社會科學院副院長梁啟東説。

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責任編輯： 趙健彤