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8月19日，堵在京藏高速河北省懷安縣境內的大車。新華社發(武殿森
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| 新華社發(武殿森
攝) | 連續堵車近10天，堵車車流綿延上百裏，經北京、河北，直到內蒙古境內。這就是近來京藏高速堵車的真實寫照，其延續時間之長、堵車數量之大引起了社會甚至海外的廣泛關注。
雖然目前擁堵已經化解，但它是由什麼原因引起的、為什麼會發生這樣的情況、這樣的情況該怎麼解決等這些“暴堵”背後的東西發人深思。
十日、百裏、千輛
京藏高速公路北京至拉薩的是一條首都放射型高速公路，途經北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏7個省區市，全長約3710公里。目前，北京至西寧段已全線通車，西寧至拉薩段因地質條件等原因尚處在規劃階段，是國家高速公路網的重要組成部分。
這次京藏高速堵車從8月14日開始在進京方向出現，之後延續了近10天，有數千輛大貨車堵在路上，擁堵車輛的“長龍”綿延上百公里，從北京、河北，一直延伸到內蒙古自治區境內。受此影響，北京京藏高速周邊地區的交通擁堵也大大增加，同時到八達嶺長城的旅遊也受到很大影響，客流大為減少。
京藏高速北京段就是原來的八達嶺高速，一直是山西、河北、內蒙古等地大貨車進京的一條交通要道，也是北京交通擁堵一直比較嚴重的一條高速公路。
據《經濟參考報》記者了解，其實從今年5月以來，京藏高速出京方向擁堵已成常態，周末和高峰時段更為突出。據北京市昌平區交通部門介紹，目前京藏高速的交通流量在高峰日達到1.7萬輛左右，平均一分鐘過十幾輛車，而且大部分都是重型貨車。從居庸關到八達嶺景區這一常規暴堵路段，有幾個連續上坡，重載車行駛速度較慢，還會出現多車並行，影響後車行駛速度。再加之高溫炎熱，經常有故障車，更加劇了擁堵。
車多、修路、省錢
分析造成擁堵的原因，北京交管部門向《經濟參考報》記者介紹，車流量大幅增加是一個重要原因。今年以來，京藏高速等北京西北部進出主要道路的流量上升非常明顯。其中京藏高速、110國道等道路進出京交通流量增幅達48%。這一增幅同外埠進京貨車數量大幅上升密不可分。數據顯示，外埠進出京貨車以河北、天津、內蒙古等省區市車輛居多，日均達7.5萬輛，同比上升了33.9%。
其中，110國道設計之初的交通流量為每天2.5萬輛小汽車，而現在每天大貨車的流量是1.2萬輛，相當于5萬輛小汽車的交通流量，每天最少超出60%的設計量。由于長期超負荷的交通壓力，通車2年多部分路段出現車轍、路面松散等病害，影響交通安全，不得不進行大修，而大修又加劇了擁堵。
走這條路的大部分是從內蒙古和山西來的拉煤的大貨車，而據記者了解這些車輛超載現象比較嚴重，司機反映貨運價格太低，再加上一路上的過路費，如果不超載就沒有利潤。而一路上每個地區都有治理超載的站點，每到一個站點都要進行稱重、卸載，面對如此大數量的大貨車，必然造成了擁堵。
另外，還是受利益驅使。雖然堵了很多天、雖然也有詳細的繞行方案，但如果繞行就要多交很多過路費、對于超載的罰款就會增加，因此司機們就是堵著也不願意繞行，這也造成了堵車長龍綿延百裏。
這些表面看來是經濟原因，但深層次則是各地方政府在管理上的缺位、運輸市場的不規范所造成。
聯治、分流、鐵路
通過各地方政府的通力協作，採取強化各種交通管理措施，京藏高速的這次大堵車最終被化解了。但這只是治標的措施，並不能解決根本問題，下一次堵車隨時可能發生。
專家表示，作為一條重要的貨運通道，要根本解決京藏高速的堵車問題，首先要各地方政府形成合力，統一行動，規范管理。除了在交通管理措施等方面的聯合行動外，在道路管理、執法等方面要協同一致，才能提高道路的通行效率。
其次要加強其他貨運通道的建設。目前，連通北京和張家口地區的張石高速目前正在建設中，其走向基本與京港澳高速平行，除連通北京外，在保定市淶水縣境內還拐向西，再北轉後連通張家口。目前張石高速石家莊段已通車，全線通車預計在2012年，屆時就可以緩解目前道路的交通壓力。
同時應加強鐵路的建設。這些年，高速公路的建設大大高于鐵路建設的速度，鐵路建設相對滯後。鐵路交通在貨運方面，有著運量大、速度快、價格低的優勢，作為連通我國重要的煤炭等能源基地有著重要意義。但現在由于建設滯後，鐵路的運力非常有限，不能滿足運輸的需要，使交通壓力向公路運輸集聚。
此外，還有專家指出，大貨車超載問題由來已久，給道路和行車安全帶來了非常大的隱患。各省市在治理超載問題上都下了很大的力氣，其一個根本原因是運輸市場的無序競爭，致使運價太低造成。如果要徹底解決這個問題，就需要對運輸市場進行徹底整頓，使運價的形成處于一個合理的范圍。這樣既可以使各地方政府不用再投入這樣大的人力物力去治理，同時，由于超載和治理超載所帶來的問題也將得到解決。
西北進京“行路難” 擁堵日益常態化
堵車、堵路、堵心——京藏高速連日來車輛擁堵讓百姓埋怨、管理者頭疼。而事實上，西北進京部分高速公路堵車近年來已經常態化，成為多年難以化解的痼疾。
“能源動脈”梗阻 內蒙古不得不出“下策”
一輛挂著河北省牌照的拉煤車已在這裏堵了超過30小時，司機趙師傅告訴記者，3月份以來，這條路一直就這麼堵，現在運費比前幾個月漲了一些，否則難以維持。他説，更嚴重的堵車在過了烏蘭察布市集寧區以後，上個月，他曾經從集寧區繞道大同市走大同-宣化高速公路，但山西省境內收煤炭資源費，不能走。 |