本報上海電
中國工業和信息化部原材料司相關人士3日在第二屆中國鋼鐵物流合作論壇上説，中國鋼鐵業正面臨企業大面積減産、全行業出現虧損、庫存大量增加、成本與價格出現倒挂等四個方面的困難，針對行業趨勢的新變化，應採取挖潛增效、産需銜接、支持企業技術改造等措施積極應對。
中國工業和信息化部原材料司巡視員賈銀松説，中國鋼鐵業生産增速大幅回落，企業大面積減産，2008年前11個月産鋼同比僅增2.6%，增幅回落14.2個百分點。11月上旬的平均日産水平與6月份相比，減産31.5%。
鋼材價格急劇下跌，全行業出現虧損。與2008年6月份相比，目前具有代表性的6.5毫米規格普線産品平均價格下跌了40.6%；2.75毫米規格熱軋卷板平均價格跌幅更是高達43.9%。2008年10月份，行業虧損面已達59%。
鋼鐵業庫存大量增加，資金周轉困難。由於價格持續下跌，市場需求銳減，導致産成品庫存急劇增加，2008年9月末鋼鐵企業庫存鋼材量同比增長45%。目前國內港口和鋼鐵企業仍有1.2億噸庫存的進口高價鐵礦石，平均價格每噸在110美元左右，比當前價格高出40美元。2008年10月份，重點鋼企應收賬款餘額和應付賬款餘額分別增長42.6%和50.1%。
由於高價礦石難以消化，鋼鐵業成本與價格出現倒挂。雖然目前國內原燃料價格普遍下降，但因大型鋼鐵骨幹企業高價購進的原燃料庫存相對充足，短期難以消化。另外，進口鐵礦石60%為長期協議礦，基本為大型鋼鐵企業持有，大型鋼企在簽訂長協礦的同時也簽訂了長協運輸價格。目前巴西礦、澳礦海運費分別已由2008年上半年最高的每噸108美元和51美元降到目前的8美元和4美元，而長協運價分別為22美元和11美元。 |
|