【情況反映】4S銷售的車售後無保障

　　今年1月31日，林小姐在比亞迪汽車北海嘉城4S店購買了一輛比亞迪F0轎車，本以為從此以後能好好享受自己的有車生活，沒想到這個夢想早早的就破滅了。在3個月後，為保養問題就帶來一系列的煩惱。
　　據林小姐介紹，在她到北海嘉城4S店看車時，比亞迪的銷售人員承諾在該店購買的車都會得到最好的保養和維修服務。她才決定購買了一台F0汽車。可是，在5月初她接到4S店的通知説：“你的車子已到3個月保養期限請在規定時間內到本店進行保養。”林小姐第二天按4S店的要求將車開到了比亞迪北海嘉城服務店，維修接待員説：“一個半小時後來取車就行了。”可是到了一個半時小打電話諮詢時，店方卻回答： “你的車子不能在我們維修點進行保養，把車開到南寧或者是玉林去保養吧”。
　　林小姐認為三個月前北海嘉城4S店的銷售顧問口口聲聲保證：“我們比亞迪汽車銷售點有全市最好的維修保養點，只要在本店購買的車子都直接在北海進行一切售後服務，當然包括保養與保修。”可是現在自己的車卻被告知在北海無法得到必要的售後服務。最後在林小姐極力爭取下，維修部的經理傳達了老總的意思，“這一次公司自已出錢為這&F0做保養，但是以後的維修本店一概不負責，要到指定的維修點南寧或玉林”。
　　為了得到一個明確的答覆，即以後的保養和保修還能不能在本店進行，林小姐當天從中午12點等到了下午4點多才見到總經理，總經理只説一句：“這是公司系統的決定，當時是保證可以的，但現在不行了，我們這裡只負責A1網的維修，不能進行FO的保養和保修。”
　　後來林小姐打了比亞迪公司的投訴電話，廠家稱會對此事進行調查後會回復，可到目前為止，林小姐也沒得到廠家任何處理結果。這&F0就像一個沒“媽”的孩子在北海流浪着。

　　【記者調查】F0從“玉林”飛來

　　記者在採訪中了解到，北海嘉城汽車銷售公司是只能做A1系統的比亞迪汽車4S店，而比亞迪F0則屬於比亞迪的A2系統。記者在林小姐的購車發票上看到，開票單位是“玉林市華愛汽車銷售有限公司”。原來北海的F0這個“天外來客”是從玉林飛過來！
　　作為A1系統的4S店北海嘉城汽車銷售有限公司為何能買A2系統的F0汽車呢？銷售出去的汽車北海嘉城4S店將如何為客戶提供服務呢……？帶着一系列問題，記者於5月20日來到比亞迪汽車北海嘉城汽車銷售有限公司4S店進行了採訪。負責接待記者的銷售經理鍾經理電話向總經理請示後，對記者&&，總經理稱不接受採訪。
　　記者隨後採訪了其他品牌的4S店銷售經理。該經理聽完記者對此事件的簡單介紹後，稱這種行為屬於違規跨網銷售。
　　那麼，作為國際、國內如此知名的汽車生産企業，比亞迪股份有限公司將如何面對車主的投訴以及對跨網銷售的4S店有什麼管理制度呢？
　　為進一步了解情況，記者於2010年6月7日以書面形式向比亞迪股份有限公司提交採訪提綱。在收到採訪提綱後，比亞迪股份的400客服，電話回復索取了記者的記者證編號，但遺憾的是直到記者發稿時十幾天過後比亞迪公司均未能給記者任何答覆和跟客戶&&解決問題。
　　記者從北海市車管所了解到，目前北海市包括F0在內共有1369&比亞迪汽車，那麼在北海的比亞迪F0汽車今後的售後服務問題如何解決？畢竟買&汽車不像買件衣服，面對廠家和4S店這種服務態度，消費者在選購汽車品牌時應該慎重考慮。

　　【編者按】

　　記者在百度輸入“比亞迪、汽車投訴問題”幾個關鍵字，點擊搜索，一下就能蹦出找到相關網頁約207,000篇的查詢結果。雖然這只是一個數值，但也能從側面反映出比亞迪汽車質量和服務存在問題的普遍性。當然世上沒有絕對完美的産品，特別是對於這樣一款售價低廉的國産轎車，我們應該抱有一種包容的態度來看待這些問題。
　　雖然我們可以包容産品出現缺陷，但是我們不能容忍廠商和經銷商對消費者的呼聲採取漠視的態度，當消費者反映出産品的問題，作為産品的生産商，應該盡快予以解決，而不是不聞不問。
　　另一方面，應當提高售後服務人員的素質，讓消費者享受到更好的售後服務。我們一直強調，産品的質量是一個廠商的生命，只有嚴把質量關，才能在今天這個競爭激烈的國內汽車市場中立於不敗之地。中國的自主品牌確實需要消費者扶持，但是更需要這些自主品牌以自強，如果消費者發現某些自主品牌變成“扶不起來的阿鬥”，那麼“支持國産”將變成一句口號而已。
　　希望廠家嚴把質量關，時刻以質量為生命，提高售後服務質量，以消費者為上帝，為國內消費者生産出更多適合國人的好車。

　　比亞迪F3大梁裂經銷商説“很正常”

　　比亞迪F3作為一款經濟適用且性價比極高的小排量車型從上市起就吸引了很多關注的目光，在09年更是藉&國家推出的小排量購置稅優惠政策的“東風”銷量一路飆升，在09年1~11月份國內比亞迪F3銷量達到21,853輛連續數個月穩居全國第一，甚至一度佔到了比亞迪旗下車型總銷量的2/3，為比亞迪的快速發展立下了汗馬功勞，但是值得諷刺的是，有關比亞迪F3的投訴也隨着其銷量的攀升越來越多。

　　【事件回放】

　　雲南鄭先生於2010年4月底在當地南春汽車銷售有限公司購置了一輛比亞迪F3GX-L型號轎車，並於5月4日落戶上牌。但是從購置之後不足一個月，鄭先生便發現他的比亞迪F3存在不少問題，諸如：引擎蓋偏差，底盤，車內立柱，車艙等多處有明顯異響。之後當地比亞迪特約維修站天人汽車修理廠為鄭先生的比亞迪F3進行了檢修處理，該廠維修人員在為鄭先生的F3更換引擎蓋之後依然未能解決引擎蓋縫隙問題，同時又發現該車傳動軸與右前輪平衡桿存在嚴重磨損。最後維修人員建議鄭先生去昆明正規比亞迪4S店全方位檢修。
　　之後鄭先生於2010年6月2日到達昆明比亞迪4S店進行處理，該店維修技師認為是由於減震器和下背變形導致傳動軸與平衡桿磨損，但是在全部更換之後傳動軸磨損故障依然存在。同時鄭先生又發現該車前後剎車泵分離不好導致剎車時異響嚴重。
　　最後經過鄭先生與經銷商的多次協商，經銷商同意校換更多部件。2010年6月4日，鄭先生接到了天人汽車修理廠的通知去查驗校換部件，當升降機把車舉升起來之後，卻發現大梁頭存在明顯斷裂痕跡。
　　面對如此嚴重問題，鄭先生又&&了南春汽車銷售公司，卻在2010年6月8日被告知：以上問題皆屬正常。
　　對於這種答覆，鄭先生自然&&不滿，於是把此事反映給當地工商局，在經過幾天的調解之後，比亞迪廠方最終口頭答應派出代表進行三方協商(車主，廠方，工商局)。但是不知何故，比亞迪廠方代表中途無故退出，未能如約前來。目前車主和工商局都還在等待廠家對此回復。
　　不久後，鄭先生妻子在駕車過程中左側打輪失靈，險些造成追尾。其後車主又發現他的F3存在發動機回火現象，面對如此嚴重安全隱患和廠家的不作為態度，鄭先生很憤怒，甚至一度懷疑自己是不是買到了一輛肇事後修復的“二手車”？

　　【商家反應】

　　不久後，鄭先生致電昆明迪鑫4S店負責人劉先生，在電話中劉先生稱，“這款車就是這樣”，“你去把比亞迪F3都看看，就是這個做工”，“我把照片給廠家看了，廠家都説正常”，“絕對不是質量問題”。
　　同時劉先生建議鄭先生去“網上找那個比亞迪公司的電話去問問，看看是不是質量問題。”在短短不足十分鐘的交談中，劉先生反復強調該車沒有任何質量問題而且比亞迪就是這種做工，態度十分堅決。而劉先生在面對車主鄭先生的質問時甚至發出“有本事你就去告我啊。”這種明顯的無賴話語。