| 手機新華網4月20日晚間，海航控股（600221）發布2022年度報告，公告顯示，公司2022年實現營業收入為228.64億元。
此次年報作為方大集團入主一年多來，海航交出的第一份“成績單”，受到了多方關注。重整之後的海航控股，獲得了方大降本增效、精細化管理等方面優良的管理賦能，在經歷全面革新之後，不僅順利實現摘星脫帽，還在控股股東的持續投入和支持下，大幅提升運力，生産經營重回正軌，業績走勢上揚。
革新成效顯著，生産經營企穩向好
公告數據顯示，公司實現總周轉量374,162萬噸公里，旅客運輸量2107萬人，客座率達67.68%，綜合載運率77.97%。經歷疫情反復打擊，海航向內狠抓精細管理穩效益，邁出穩步前進的堅定步伐，這與一年來海航的全面革新不無關係。
其一，不斷加重加厚安全，大力提升安全運行品質。2022年全年，海航累計安全運行46.62萬小時，飛行班次19.48萬班；2022年航班正常率94.82%，同比提升7.07個百分點，實現正常率連續穩步上升。海航控股深入踐行“上天必須安全，隱患留在地面”理念，始終堅持和加強黨對安全工作的領導，以黨建引領高質量安全發展，完善黨委安全議事機制和黨建引領安全工作舉措，在思想上築牢安全底線；優化核心管理崗位配置結構，打造業務素質過硬、管理經驗豐富、極具敬業精神的安全運行體系幹部隊伍；持續全面排查安全風險，不斷完善安全制度體系，為公司的安全運行、管理效率及品質提供更有力的保障。
其二，精細化管理將海航的管理效率、成本管控提升到了新的高度。海航控股嚴格開展“跑冒滴漏”及降本增效專項工作，據了解，截至目前海航航空集團通過堵塞“跑冒滴漏”累計降本創效逾31億元。同時，海航控股建立常態化日成本核算機制，對日成本追根溯源，尋找可以節省成本的控制點。
其三，提升運力提高公司運營效率，擴大市場份額，為強勢復蘇業績釋放蓄勢。2022年，海航控股共運營國內外航線近1900條，其中國內航線近1700條，國際及地區航線近200條，航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外44個城市。據悉，海航以“不降成本、不惜代價”為原則，加大航材、維修資金投入力度，全力推進飛機引進及解封復航工作，截至2023年3月，海航航空集團累計投入航材和維修資金逾116億元，恢復各類停場飛機近160架次，實現在成本精細化管控下停場飛機按架次安全、順利啟封。2023年夏秋季，海南航空還將執飛500余條國內外航線，覆蓋100余個國內外城市，航線通達歐洲、北美、亞洲。
其四，持續升級服務，增強公司核心競爭力。海航控股始終踐行“真情服務”，牢牢把握“經營企業一定要對國家有利、對企業有利、對員工有利、對旅客有利”的企業價值觀，始終如一為旅客提供安全、舒適、便捷的高品質出行保障。2月27日，航空業內權威評估機構SKYTRAX宣布，海南航空憑藉優質的服務品質第12次獲得“SKYTRAX五星航空公司”稱號。
其五，不斷創新市場産品，刺激了旅客的消費需求，有效改善業績。海航控股在2021至2022年期間先後推出“自由飛”“驚喜飛”“海享飛”産品，銷售突破13萬套。最新消息，海航2023年還推出了夏秋季核心産品，包括公商務旅客青睞的智選經濟艙、實現旅客無憂中轉的“海天無限”聯程産品、銷售火爆的“飛”系列預約産品，還有圍繞旅客差異化出行服務需求推出的一系列附加增值服務類産品。
除此之外，海航控股堅持“三不減”政策，即“不減一名員工、不減員工一分錢工資、不減員工一分錢福利待遇”，報告期內多次提升基層員工的薪酬水平，並通過實施醫療資助、免費工作餐、方威勵志獎學金、方大養老金、孝敬父母金等福利政策，惠及員工及家庭，充分激發了員工工作的積極性、主動性，提高了員工的凝聚力和公司的競爭力，為實現個人利益與公司利益共同發展注入源源不斷的動力。
行業景氣回升，凜冬過後春暖花開
航司的業績表現一定程度上是整個民航業的縮影，目前來看，2022年民航業整體仍處於低谷，但隨着去年下半年國內疫情防控政策和&&境政策的進一步優化，2023年民航市場開始進入高速復蘇的快車道。
一季度，航空公司效益總體持續回升，一月份實現盈利，一季度同比大幅減虧，客運收入快速反彈，環比增長一倍以上，客運航班執行量和旅客運輸量分別恢復至2019年同期的82.3%和80%；客座率環比提升14.7%，恢復至2019年同期的89.9%。
2022年以來，海航控股向外抓市場機會創效益，主動創新、積極謀變，持續加大産品研發投入，打造了一系列預約套票産品和差異化增值服務。最新數據顯示，2023年3月，海航控股收入客公里環比上升2.86%，同比上升266.33%；旅客運輸量環比上升3.97%，同比上升249.92%；客運運力投入（按可利用客公里計）環比上升7.81%，同比上升194.94%。國際方向，客運運力投入同比上升1046.10%，旅客周轉量同比上升1998.44%，收入客公里同比上升1290.97%。
截至目前，海航已恢復、新開運營北京—布魯塞爾、北京—莫斯科、上海—特拉維夫、重慶—羅馬、深圳—溫哥華、海口—曼谷、廣州—普吉、長沙—倫敦、西安—東京等近30條國際及地區往返客運航線。五一前後還將新開/恢復運營深圳—巴黎、北京—東京、北京—大阪航線。
中航協還對二季度的市場進行了預測，稱今年第二季度的航空客運市場需求仍然處於持續向好的周期通道中，國際客運市場將保持恢復態勢。預測第二季度的整體客運航班量將恢復至疫情前的98%以上，旅客運輸量恢復至85%左右。其中，國內客運航班量恢復至疫情前的105%，國內旅客運輸量恢復至95%左右；國際與地區航班量恢復至疫情前的45%，國際旅客運輸量恢復至40%左右。
據了解，五一期間海南航空計劃運行國內航班3693班，國際航班122班。計劃提供逾72萬座位數，預計運送旅客人數近61萬人次，整體座位數、預計運送旅客量均恢復至2019年同期水平。其中，國內航班量、預計運送旅客量將超2019年同期，預計分別恢復至2019年同期的103.5%、106.5%。
民航業加速復蘇，對於各大航司來講，將面臨前所未有的機遇與挑戰。為了抓住機遇，應對挑戰，航司自身要採取更多措施來增強實力和競爭力，不斷優化自身的運營模式和管理水平、提高服務質量、提升創新能力等，以應對市場的變化和競爭，實現長期健康、可持續高質量發展。
