原題：海南加強瓊粵聯動、部省聯動，全力保障車輛旅客安全順利過海
多管齊下暢通瓊州海峽運輸通道
隨著春運到來，瓊州海峽水路交通進入繁忙季，進出島車流客流大幅增長。春節將至，車輛旅客能否平安順利過海，關係到千家萬戶能否闔家團聚和暢快遊玩。
如何保障車輛旅客安全順利過海？2月5日下午，省新聞辦公室舉行瓊州海峽春運工作新聞發布會，省交通運輸廳、海口市政府等單位相關負責人現場針對性進行回應。當前，我省持續加強瓊粵聯動、部省聯動，通過優化預約係統、提升輪渡運輸效能、貼心服務保障待渡車輛旅客等多項舉措，全力以赴推動車輛旅客進出島更加高效暢通。
緊密聯動挖潛 提升水上運力
又是一年春運時，今年卻有新特點。“運輸需求旺盛，自1月26日春運以來即進入車客流高峰且大幅增長，春運前10天，瓊州海峽進出島旅客116.97萬人次、車輛27.31萬輛次，同比分別增長31.8%、17%。”省交通運輸廳副廳長柳鵬説。
他提到，車客流高峰疊加大霧天氣影響，1月31日、2月2日兩次因大霧間歇性停航10小時，還出現陣風8級和能見度大于500米低于1000米的北岸港口單向通航情形。與以往不同的是，今年春運南北兩岸車客流量均持續高位運作，且大貨車佔比較往年高；船舶和港口滿負荷運作下，高峰期南岸待渡車輛高達近6000輛。
如何應對繁重的運輸任務？我省堅持瓊粵聯動、部省聯動，和交通運輸部珠江航務管理局、廣東省交通運輸廳緊密對接，加強春運形勢研判，統籌部署增配船員、增開航班、全面實施預約過海等工作。春運期間，瓊州海峽共投入客滾船54艘，南岸三港共25個泊位。
“新海港及秀英港輪渡滾裝泊位全部投入使用，滿足高峰期船舶停靠作業需求。”海南港航控股有限公司副總經理朱火孟介紹，為提升運力，企業重點增加船員力量，通過社招、校招等多方式多渠道增補近300名船員，目前在崗船員總數達到2347人，全員取消休假，可以滿足最高發班航次的配員要求。
同時，深度挖潛，高效調配運力、港口等資源，提升水上運輸能力。朱火孟表示，企業充分整合港口航道、泊位、船舶和船員等資源，大船多跑，小船讓道，避免航道擁擠，保證瓊州海峽整體輸運效率。讓現有的25艘主力大型船舶達到7—8班的最大班次，不斷優化預約係統，努力做到人停船不停，在此基礎上再逐步優化小船班次，最大限度提升運輸效率。
增開輪渡專班 保障新能源車過海
在此次春運期間，新能源汽車過海問題，備受廣大車主關注。
“根據相關主管部門現行汽車裝載規則，標準燃油小車前後左右間距為0.3米。而根據現行新能源汽車裝載規則，新能源小車之間的前後左右裝載間距增加至1米，單車裝載佔用面積增長了約53%。造成單船裝載車輛數下降，運能損失。”朱火孟説，由于新能源小車特殊的安全管理要求，根據行業主管部門的裝載指南，每航次最多可裝18輛新能源小車，從市場反應來看，無法滿足新能源小車車主的出行需求。
為了方便新能源汽車出島，提升過海體驗，海南港航于2月1日起開通了新能源車進出島專船專班，初步滿足了新能源車輛進出島需求。新海港2月5日起，每天在現有新能源兩個專班（10時30分、20時30分）基礎上，再增設16時30分新能源小車出島專班。2月5日10時開售2月5日至8日的新能源車出島專班船票。
據了解，新能源車輛專班執行人車分離裝載模式，由兩艘船舶同時執行。即由一艘專船裝載新能源車輛，司機及旅客則乘坐另一艘船舶，兩艘船舶同時從新海港出發，開往徐聞港，保障出行安全。
如何解決車輛過海購票難問題？朱火孟坦言，春運出行需求旺盛、出行客流暴增，在售票平臺放出的船票總是在短時間內銷售一空。為此，海南港航指導新海港和秀英港通過進一步優化運能，調劑車輛艙位，加快周轉和加班等方式，不斷挖掘潛力。在每天上午8時至10時，夜間20時至22時兩個時間段動態增售新海港和秀英港未來二十四小時內出島小車（燃油車和新能源車）船票。
努力優化服務 設立4個志願者服務站點
送八寶粥、送礦泉水、發放溫馨提示卡、維持現場秩序……海口秀英區在濱角路、濱海大道、伏波路、新海港G15小車查驗點設立4個志願者服務站點，24小時為待渡司機提供暖心服務。
“屬地秀英區政府專門在港口設立志願服務保障指揮部，設立多個服務點提供保障，做好待渡區域用水用電、夜間照明、公共廁所等基礎保障，並做好保潔、車輛引導、秩序維持等服務保障工作，在新海港增設醫療救助服務點，讓旅客出行更順心更舒適。”海口市政府副秘書長李忠標説。
據介紹，海口每天投入約2300名人員保障春運期間進出港口秩序通暢。其中，每天投入警力約1000人次、志願者約260人次、環衛工人約400人次。全部人員按三班倒保障港口進出港秩序平穩暢通。
為提升服務水準，我省相關部門積極回應群眾訴求，及時解決引導標識不完善等問題。發布3萬多條預約過海、過海流程圖等資訊，協調百度、高德等企業，在導航係統中增加提醒模組。實時滾動播出船舶運作等資訊，發布出行短信提醒，加強資訊引導。
海口還將小車查驗區前置到長樂路，大大緩解港池壓力。同時在椰海大道開辟臨時貨車待渡區，在港池周邊科學劃設貨車、小車待渡車場共4個，形成“蓄水池”。加強港區周邊和市政道路的交通組織，緩解市區道路擁堵壓力，實現了市內春節進出城車流和港口進出島車流的錯峰管控。
針對港口客服電話接入量大有時無法接通問題，海口12345熱線聯合海南海峽航運股份有限公司在熱線前臺開設“港口交通專席”，進一步加強聯動，為市民旅客解答出島過海疑難問題。
完善應急預案 保障生産生活物資需求
凡事預則立，不預則廢。惡劣天氣，是影響瓊州海峽運輸效率的重要因素。
“針對大霧停航情況，我們進一步完善了《瓊州海峽停航滯港突發事件應急預案》，不斷提升應急處置能力，全力做好春節返程高峰和大霧等極端天氣疏運準備。”李忠標介紹，通過建立省市停復航會商機制，提前公布停、復航資訊，便于出島旅客合理安排行程，避免入境聚集。停航期間，已購過海船票依然有效，待復航後順延登船過海。此外，建立海口—湛江會商溝通機制，提前對接湛江市徐聞縣，做好停航前島外重點物資保障搶運進島工作，保障島內生産生活物資需求。
據悉，我省已組織工作組駐點北岸，協調徐聞縣開通綠色通道，目前保障了300余輛瓜果蔬菜車優先進島。每天過海車客運量保持不斷攀升態勢，分別從1月26日的2.47萬輛車、9.9萬人增長到2月4日的3.1萬輛車、14.15萬人。
在應急疏運方面，截至2月5日14時，南岸三港待渡車輛明顯下降，從高峰期的6000輛下降到1513輛；南岸小客車出島等待時間下降至3小時以內；南岸港外道路交通秩序總體良好，港口作業繁忙有序。
春節臨近，瓊州海峽客滾運輸任務依然艱巨。柳鵬介紹，我省將成立港口現場聯合指揮部，進一步優化運輸組織、加強統籌協調和部門聯動，最大限度挖掘運力潛能，增開加班班次和新能源車運輸專船班次；海南鐵路有限公司通過暫停貨列等方式力爭每日增加一對航班，增加出島小車車位，最大限度滿足自駕出行剛需。繼續加強南北兩岸聯動，協調放空船舶支援北岸疏運，協調北岸繼續做好進島瓜果蔬菜的優先運輸。提前做好春節返程高峰和大霧極端天氣應急疏運準備。（記者 曹馬志）
