11月10日，據中國鐵路成都局集團有限公司（以下簡稱國鐵成都局）有關負責人介紹，隨着最後一個施工“天窗”作業順利完成，標誌着為期33天的川黔鐵路集中修施工圓滿收官。

  川黔鐵路於1965年建成通車，全長423.6公里，是西部陸海新通道鐵海聯運的重要幹線之一。面對線路設備“服役”時間長，線路承載壓力大的實際情況，自10月9日起，川黔鐵路集中修拉開帷幕。國鐵成都局以此次集中修為契機，創新採用“大天窗、綜合用、徹底幹”的方式，開展全項目系統性整治，提升線路運輸動能，保障線路行車安全。

圖為大機搗固車在久長站作業。（尚華洋攝）

  為確保此次集中修任務完成，國鐵成都局統籌協調管內貴陽南車站、遵義車務段、貴陽工務段、重慶工務段、貴陽電務段、成都工務大機段等9家單位，組織83支專業施工隊伍，5000余名鐵路工作者晝夜奮戰，圓滿完成各項檢修任務。全力確保大修換軌、換岔、暢通2.0工程、橋隧病害整治等重點施工按計劃推進。

圖為作業人員現場分析搗固後的作業數據。（孫雷攝）

  “此次集中修，我們在傳統工藝、工法上進行提煉創新，在基床病害整治、大機清篩、無縫線路應力放散、挖機整理道床工作中積極創新，通過引入清篩大機、閃光焊作業車、挖機等大型機械，保障了施工高質高效有序推進。”重慶工務段線路技術科副科長王軍衛介紹。

  此次集中修準備階段，國鐵成都局明確任務整治標準和要求，統籌組織多工種、多項目開展平行作業。施工期間按照“大天窗、綜合用”的原則，優先鋪排大修換軌、換岔、清篩等大修項目，“插空”方式鋪排其他維修重點工作，提高“天窗”利用率，確保各項施工項目優質高效推進。

  據了解，此次集中修更換鋼軌約42.9公里、道床清篩約76公里、更換道岔57組、大修換枕21820根、挖機精整道床約160公里、道岔打磨約190組、線路打磨約265公里。

圖為邊坡清篩機正在進行清篩作業。（孫雷攝）

  此次集中修整治進一步提升了線路設備的可靠性和列車運行平穩性。不僅為冬季運輸高峰築牢安全屏障，更為“黔貨出山”和區域經濟發展注入了新的運輸動能。（尚華洋 李明菲 陳遠帆 趙鵬）