開陽支線作為上世紀70年代建成的內燃機車軌道線路，近幾十年來經歷多次維護。為保障貴州開陽磷化集團等企業化肥原材料、化肥成品等貨物運輸，開陽支線在上世紀70年代就建成的內燃機車軌道線路，經幾十年來經歷多次維護，已經逐漸“落伍”，針對這一情況，貴陽供電段聯合貴陽電務段、遵義車務段、貴陽工務段開始了大規模電氣化改造，對該鐵路進行升級。據了解，電氣化改造後，列車速度將會得到提升，中心車站、大水溝車站裝車量將會大幅上漲，全年從350余萬噸提升到410萬噸。
圖為作業現場。（韋正凌 攝）
此次電氣化改造施工時間緊、任務重、線路長、設備複雜。施工以來，貴陽供電段精心組織，嚴格遵循高技術、高標準、高精度的工作要求，克服既有線施工、夏季高溫等不利因素，不斷優化施工方案，積極組建開陽支線施工隊伍，召開相應會議，對現場作業計劃重新編排，出動4950人次，在小寨壩、天&、中心站間採取“多隊伍分區域同步作業”，確保施工如期完成。
圖為作業現場。（韋正凌 攝）
開陽支線電氣化改造完成後將進一步提高貨運運輸能力，降低運輸成本，減少機車燃油帶來的能源消耗和環境影響，對優化運輸組織、加快開磷外運和助推開陽縣經濟發展具有重要意義，為鐵路貨運改革提質增效賦能。（王永菠 韋正凌 夏夢寒）
