5月10日，貴平高速18標拉密河大橋鋼管拱肋順利合龍，標誌着拉密河大橋建設取得了階段性成果，為下一步橋面橫樑、橋面板安裝以及建成移交運營奠定了堅實基礎。
拉密河特大橋合龍完成
貴平高速T18標拉密河特大橋項目，從2023年2月份施工以來，建設團隊克服了地質複雜、施工區域狹小等困難，採用先進的機械設備及嚴密的施工工藝，不斷探索和研究，經過400多個晝夜的艱苦奮鬥，伴隨着最後一節拱肋吊裝完畢，拉密河特大橋主拱圈順利合龍。
貴平高速T18標項目副經理李大林介紹：“拉密河特大橋總的分為四個施工階段纜塔施工、拱肋吊裝施工、橋面係鋼橫樑吊裝施工、橋面附屬護欄施工，我們現在正在進行的是第二階段拱肋吊裝施工，今天正在進行拱肋合龍施工，達到整個橋的45%的進度。”
合龍現場
拉密河大橋位於平塘縣者密鎮境內，跨越珠江流域紅水河水系，是貴平高速全線重難點和控制性工程。該橋為中承式、下承式不對稱鋼管拱橋，全長206米，主跨176米，橋梁寬40.8米，為國內最寬的不對稱鋼管拱橋，全橋共18個拱肋吊裝節段，7道橫撐，最大吊重104噸，其鋼管拱肋吊裝是該工程的關鍵部分。
施工現場
“拉密河特大橋的重難點、拱肋的難點還是在載重橫移，因為我們扣鎖安裝之後就會擋住我們的下一階段的拱肋吊裝就達不到設計的軸線，我們採取載重橫移的方式當然來保證拱肋安裝的時候達到設計的線形，那麼我們拱肋合龍之後相當於我們取得階段性的勝利，我們計劃在2024年11月份達到全部施工完成，達到二期的瀝青鋪裝。”貴平高速T18標項目副經理李大林説。
施工現場
拉密河特大橋作為全線控制性工程，大橋主拱圈合龍及各項建設的順利推進，標誌着項目離建成通車又近了一步，項目建成後貴陽到廣西將由3個半小時縮短到2個半小時，對促進四川、 貴州、廣西三省區經濟社會融合發展具有重要意義。（李孫艷 廖毓齊 楊浩）
