春運期間，高鐵站內、列車上人頭攢動，人們臉上滿是慶佳節、賀團圓的喜色。而在保障列車安全正常運行的背後，是眾多鐵路人的默默守護以及不斷提質升級的動車組健康系統。
在貴陽北動車運用所應急指揮&，寬敞的工作間內，數排電腦整齊排列，三個大屏上的列車信息即時變動，工作人員或專心致志通過系統查看列車情況，或快步穿梭各電腦間操作，或成組交流共解難題，工作井然有序。
從貴陽出發前往各地的列車各項數據在左邊第一個大屏上一一顯示，坐在第一排、正與同事們討論列車運行情況的正是中國鐵路成都局集團公司貴陽車輛段應急指揮&應急人員連國富。
“這是動車組故障預測與健康管理（PHM）系統，它的主要作用就是實時監控車組的運行位置，我們可以在這個地圖上找到列車行駛到哪了。”連國富邊操作電腦邊介紹，“你們看，顯綠色就代表車正在正常行駛，紅色則代表有故障，黃色説明有異常出現但還未達到報警的條件。在這個頁面，我們可以直觀地發現需要重點關注的對象。”
動車組故障預測與健康管理（PHM）系統2021年年初正式啟用。該系統由應急&、技術室、攻關組三大技術部門“實時”盯控，準確診斷動車組實時運行“健康”狀態。監控中心能夠通過屏幕清楚顯示中國地圖上分佈的全國各條高鐵、城際鐵路線路圖，每條線上顯示多個動態運行點，每個點代表一列動車組。
“沒有系統以前，需要動車組列車上的隨車機械師通過電話和我們溝通發現的故障。現在，我們通過系統監控報警就可以實時發現故障並及時同步處置。”連國富説。
除了日常監控列車並進行實時報警外，系統還能開發設定不同模型條件，當車輛出現超出閾值的異常趨勢時，可以及時提示工作人員提前採取措施，避免故障發生、對列車正常行駛造成影響。
今年，針對CRH3A-A和300AF兩種車型，貴陽車輛段首次在動車組故障預測與健康管理系統中搭建“冬季行車模型”，有效降低冬季行車過程中受電弓拉弧、異物擊打、蓄電池饋電、空調製熱異常等故障帶來的影響。
“對於一線檢修人員來説，新技術避免了由於傳達人員表述能力有限而造成理解誤差的情況，也避免了經過山區隧道時影響信號導致電話通信不順暢。”貴陽北動車運用車間技術攻關組組長陸春説。（記者 周睿 陳祖嘉）
