最高時速350公里、配備智能化感知係統、Wi-Fi網絡全覆蓋……
復興號智能動車組在貴南高鐵投運
▲復興號CR400AF-Z型智能動車組亮相貴南高鐵。
1月10日下午，貴陽機務段動車司機駕駛由復興號CR400AF-Z型動車組擔當的G3581次高速動車組，從貴陽東站駛上貴南高鐵，“貼地飛”往南寧東站，標誌著最新復興號智能動車組在貴南高鐵投運。
“CR400AF-Z型智能動車組是復興號係列産品中的高端車型，由青島四方阿爾斯通鐵路運輸設備有限公司生産，採用8輛標準編組，全車總長208.95米，車身寬3.36米，車高4.05米，定員578人，最高持續運作時速350公里。”貴陽機務段動車運用車間負責人説，與標準版復興號動車組相比，該車在智能、資訊、節能、綠色、環保等方面“更上一層樓”。
在智能化方面，CR400AF-Z型動車組配備了智能化感知係統，憑借遍布全車各角落的2500多個感測器，構成了一張無死角的安全監測“天網”，能對列車走行部狀態、軸承溫度、冷卻係統溫度、制動係統狀態、車廂環境進行實時監測，可實時採集1500余項列車運作資訊，進行全方位、多維度故障診斷，為維修和保養提供技術支援。
貴陽機務段動車司機説：“當列車各子係統數據超出正常波動范圍時，係統會自動報警或預警，且人工智慧係統還能根據預設安全策略，適時接管列車駕駛，讓列車降速運作或緊急停車，大大提高了安全性和可維護性。”
在信息化方面，車廂內實現了Wi-Fi網絡全覆蓋，座位下方的手機充電插口數量大幅增加，而且在兩孔插座之外增加了USB充電插口。未來，相關配套舉措到位後，旅客還能通過座位顯示屏上紅、黃、綠三色電子燈，立刻判斷出某個座位處于已售、待售、預售狀態，讓列車上補票、升座等資訊變得公開透明。
在綠色節能方面，該型動車組在不同運作狀態下，運作阻力比標準版復興號動車組下降了7.5%至12.3%。當時速達350公里時，每人平均百公里能耗下降16.7%左右，契合“綠色、環保、可持續發展”的理念
在車廂照明方面，該型動車組新增了多種工況選擇，可根據旅客需求提供不同的照明效果。在減震降噪方面，當列車通過隧道或雙車交會時，可進一步降低旅客耳部的不適感。
此外，在維持定員不變的情況下，CR400AF-Z型復興號智能動車組一等座座椅間距從1.10米增至1.16米，二等座座椅椅面加長了2釐米。該車1、8號車廂商務座為半包式設計，座椅可根據旁邊的小顯示屏上的提示自由調節。除坐立式、半躺式姿勢外，還可以將座椅調節成“一秒躺平”模式，方便旅客在長途旅行中休息。同時，配有手機投屏功能的智能交互終端，可為旅客提供豐富的娛樂節目、運作資訊等貼心服務。
為滿足更多旅客出行需要，4號車廂設置了殘疾人衛生間、大件行李存放處、殘障人士專用區域等，墻面上安裝了輪椅固定帶，可有效幫助殘障旅客存放輪椅。
為確保CR400AF-Z型復興號智能動車組順利開行，貴陽機務段提前介入、精心部署，組織開展新車型業務技能和安全培訓，細化完善各項規章制度和應急預案，為新車型順利接入使用打下了堅實基礎。（記者 曾秦）
