3號線帶動貴陽步入軌道交通“線網時代”——
一線串四區 通向新未來
冬為春序，希望升騰。12月16日，貴陽軌道交通3號線正式開通運營，貴陽市由此步入軌道交通“線網時代”。
穿越“喀斯特”，3號線的建設，填補了在喀斯特地區大規模盾構法施工的空白，全線設置AFC智能客服中心和智慧車站，在貴陽首次實現地鐵“自助服務”。
賦能“強省會”，橫跨花溪、南明、雲岩和烏當四區的3號線，綿延43.03公里，設站29座，採用PPP模式運作，為提升城市品質，完善城市功能，推動産業升級注入澎湃動能。
3號線列車疾行于幽靜的城市深處，奔向的是貴陽貴安高品質發展的美好未來……
攻堅克難，這是喀斯特山地城市的“奇跡路”
12月15日清晨6點，東方泛白。
3號線東風鎮車輛段，10余輛列車整裝待發。列車司機黃玉霞到達車輛段後，腳步匆匆，徑直前往控制中心，整備出勤。
酒精測試、安全答題、抄寫司機日志、整理儀表、檢查列車性能……出勤前的每一項細節，黃玉霞都格外認真。
試運作期間，列車從東風鎮車輛段駛出，停靠的第一站在起點站洛灣站。黃玉霞告訴記者，盡管3號線在貴陽首次實現了出入場段和正線自動駕駛，但在駕駛中也不敢有絲毫放松。
“手指口呼”是列車司機確保行車安全的標準化操作，從洛灣站到終點站桐木嶺站，黃玉霞做了數百次。近1小時的旅程，走完後她胳臂酸疼。
而用5年時間走完這趟旅程的3號線工程的建設者們，則更加艱辛。在喀斯特山地城市貴陽修建地鐵，他們面臨岩石強度高、地下溶洞多、防水工藝難等難題。
破題之道，創新為策。
3號線建設過程中，創造性地投入22臺盾構機械設備，填補了在喀斯特地區大規模盾構法施工的空白。
“這是貴陽軌道交通首次採用‘盾構法’施工，對提高施工機械化水準、加快軌道交通建設進度具有重要意義。”貴陽軌道交通3號線建設運營有限公司黨委書記、董事長費富華説，建設者還探索出一套新辦法，成功實現資源再生利用和零污染排放，項目榮獲多個獎項。
以人為本，這是惠及千家萬戶的“民生線”
“不用去公司‘搶車位’了！”
“欣賞品嘗沿線美景美食更方便了。”
…………
3號線即將開通，刷爆貴陽市民“朋友圈”，進入“線網時代”的貴陽地鐵掀開嶄新一頁。本著以人為本的理念，從建設開始，3號線就將為市民提供優質舒適的出行服務放在首位。
“3號線的建設是一場智慧與技術的碰撞，科技感十足的裝修裝飾、設施設備，暖心相伴的運營服務，讓乘客盡享文旅之美。”費富華不無自豪地説。
據介紹，3號線全線設置了AFC智能客服中心和智慧車站，在貴陽首次實現地鐵由“人工客服”向“自助服務”轉變，乘客可通過語音問詢、螢幕點選等方式獲取服務和幫助。車站能夠對客流擁擠度、扶梯、可疑物品遺留等進行實時監測，實現視頻智能聯動。
“通過自助服務設備，用貴陽話都能買票，查詢資訊等都可以在上面完成，智能到出乎預料。”一位乘客欣喜地説。
全線29座車站共設有31個母嬰室，車廂增設的殘疾人輪椅固定綁帶，空調係統內部配置了低溫電漿空氣凈化裝置……乘坐3號線的人們發現，人文關懷元素無處不在。
據悉，為方便市民乘車，貴陽公交及時對3號線沿線區域公交線路和站點進行優化調整，進一步完善主線、幹線及微迴圈線路之間的互補融合，新辟10條線路，優化調整20條線路，切實滿足廣大市民出行需求。
賦能發展，這是促進經濟社會發展的“黃金帶”
“優惠力度要大，服務要升級，一定要把地鐵乘客吸引過來。”12月14日獲悉3號線即將開通的消息以來，位于烏當區的萬象溫泉市場行銷總監盛懿忙到停不下來，當天便召集同事連夜開會研究制定優惠政策。
“3號線的開通對于沿線企業來説，無疑是大喜事，既方便洽談業務，又能吸引更多客戶。”盛懿説。
經濟要發展，交通須先行。近年來，貴陽貴安大力構建現代化綜合交通體係，進一步鞏固全國性交通樞紐地位，其中，由軌道交通1號線、2號線和3號線，以及S1線和貴陽市有軌電車示范線（T2線）組成的“立體”軌道交通體係意義非凡。
就在3號線開通前夕，12月6日，世紀金源商業管理集團宣布正式入駐位于3號線花果園站附近的海豚廣場項目，並發布全新項目名：方圓薈·海豚廣場。
“3號線的開通，讓我們對方圓薈·海豚廣場充滿信心，廣場投入運營後，將引入更多城市首店、城市旗艦店和人氣網紅品牌，全力塑造西南商業新地標。”世紀金源方圓薈華西大區副總裁劉濤説。
一子落而滿盤活。市民樂了，産業火了，3號線列車風馳電掣，朝著貴陽貴安發展新篇章一路前行。（記者 胡麗華 李中迪 諶思宇 朱迪）
