4月1日，工作人員乘坐架線車準備對接觸網導線進行架設。
當日，在貴州省龍裏縣龍裏北站內，施工人員完成最後一個錨段接觸網導線架設，標誌著貴南高鐵接觸網全部貫通，為下一步鐵路部門開展聯調聯試奠定堅實基礎。
貴南高鐵連接貴州貴陽和廣西南寧，是我國“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，設計時速350公里。貴南高鐵全線開通運營後，南寧到貴陽的運營時間將由目前的5個多小時縮短至2個小時左右。
新華社記者 劉續 攝
4月1日，工作人員乘坐架線車對接觸網導線進行架設（無人機照片）。
當日，在貴州省龍裏縣龍裏北站內，施工人員完成最後一個錨段接觸網導線架設，標誌著貴南高鐵接觸網全部貫通，為下一步鐵路部門開展聯調聯試奠定堅實基礎。
貴南高鐵連接貴州貴陽和廣西南寧，是我國“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，設計時速350公里。貴南高鐵全線開通運營後，南寧到貴陽的運營時間將由目前的5個多小時縮短至2個小時左右。
新華社記者 劉續 攝
4月1日，工作人員乘坐架線車對接觸網導線進行架設。
當日，在貴州省龍裏縣龍裏北站內，施工人員完成最後一個錨段接觸網導線架設，標誌著貴南高鐵接觸網全部貫通，為下一步鐵路部門開展聯調聯試奠定堅實基礎。
貴南高鐵連接貴州貴陽和廣西南寧，是我國“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，設計時速350公里。貴南高鐵全線開通運營後，南寧到貴陽的運營時間將由目前的5個多小時縮短至2個小時左右。
新華社記者 劉續 攝
3月31日，工作人員在進行接觸網導線架設。
4月1日，在貴州省龍裏縣龍裏北站內，施工人員完成最後一個錨段接觸網導線架設，標誌著貴南高鐵接觸網全部貫通，為下一步鐵路部門開展聯調聯試奠定堅實基礎。
貴南高鐵連接貴州貴陽和廣西南寧，是我國“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，設計時速350公里。貴南高鐵全線開通運營後，南寧到貴陽的運營時間將由目前的5個多小時縮短至2個小時左右。
新華社記者 劉續 攝
4月1日，工作人員在架線車上釋放接觸網導線。
當日，在貴州省龍裏縣龍裏北站內，施工人員完成最後一個錨段接觸網導線架設，標誌著貴南高鐵接觸網全部貫通，為下一步鐵路部門開展聯調聯試奠定堅實基礎。
貴南高鐵連接貴州貴陽和廣西南寧，是我國“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，設計時速350公里。貴南高鐵全線開通運營後，南寧到貴陽的運營時間將由目前的5個多小時縮短至2個小時左右。
新華社記者 劉續 攝
4月1日，工作人員乘坐架線車對接觸網導線進行架設。
當日，在貴州省龍裏縣龍裏北站內，施工人員完成最後一個錨段接觸網導線架設，標誌著貴南高鐵接觸網全部貫通，為下一步鐵路部門開展聯調聯試奠定堅實基礎。
貴南高鐵連接貴州貴陽和廣西南寧，是我國“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，設計時速350公里。貴南高鐵全線開通運營後，南寧到貴陽的運營時間將由目前的5個多小時縮短至2個小時左右。
新華社記者 劉續 攝
