Das World Maritime Merchants Forum 2025 beginnt in Hongkong in Südchina, 17. November 2025. (Xinhua/Tan Jiaming)
HONGKONG, 18. November (Xinhua) -- Das World Maritime Merchants Forum 2025 begann am Montag in Hongkong und versammelte Fachleute aus der gesamten globalen Kette der Schifffahrtsindustrie, um Wege zu erkunden, wie der Sektor angesichts einer volatilen globalen Wirtschafts- und Handelslandschaft hin zu mehr Effizienz, grüner Entwicklung und Nachhaltigkeit transformiert werden kann.
In seiner Rede sagte John Lee, Chief Executive der Sonderverwaltungszone Hongkong (HKSAR), dass in einer Welt, die durch geopolitische Veränderungen, technologische Innovationen und den Klimawandel verändert werde, „die Rolle Hongkongs als stabiler, zuverlässiger und dynamischer maritimer Knotenpunkt noch nie so wichtig war wie heute”.
„Hongkong bietet ein einfaches und niedriges Steuersystem, den Status eines Freihafens und den ungehinderten Fluss von Kapital, Informationen und Talenten“, sagte Lee. Hongkong habe zum sechsten Mal in Folge den vierten Platz im International Shipping Centre Development Index belegt und steche in den Bereichen Hafeninfrastruktur, maritime Dienstleistungen und allgemeines Betriebsumfeld hervor.
„Hongkong ist entschlossen, als führendes Zentrum für die Versorgung mit grünen Schiffskraftstoffen an vorderster Front zu stehen“, sagte Lee. Die Nähe zum chinesischen Festland - dem weltweit größten Produzenten von grünen Schiffskraftstoffen - verschaffe der Stadt einen entscheidenden Vorteil bei der Entwicklung zu einem globalen Knotenpunkt für den Handel mit grünen Schiffskraftstoffen.
Leung Chun-ying, stellvertretender Vorsitzender des Nationalen Komitees der Politischen Konsultativkonferenz des Chinesischen Volkes (PKKCV), war der Ansicht, dass die Sonderverwaltungszone Hongkong die Chancen der neuen Öffnungsrunde des Mutterlandes nutzen und ihre Rolle als „Super-Konnektor“ stärken sollte.
Leung forderte verstärkte Investitionen in technologische Innovationen sowie eine intensivere Zusammenarbeit, um Hongkong zu einem „Ursprungsort und Inkubator für neue globale Schifffahrtsregeln und aufstrebende maritime Industrien“ zu machen.
Zudem drängte Leung darauf, die grüne und intelligente Transformation der globalen Schifffahrt voranzutreiben und Hongkongs Stärken in den Bereichen High-End-Dienstleistungen wie „Schiffsfinanzierung, Seerecht, Schiffsmanagement, Versicherungsvermittlung und Beratung” voll auszuschöpfen, um die effiziente Integration wichtiger schifffahrtsbezogener Elemente zu fördern.
Der chinesische Vize-Verkehrsminister Fu Xuyin unterstrich Hongkongs zentrale Rolle als internationales Schifffahrtszentrum im Rahmen der „Gürtel und Straße“-Initiative (BRI) und der Entwicklung der Greater Bay Area Guangdong-Hongkong-Macao.
Mable Chan, Sekretärin für Verkehr und Logistik der Regierung der Sonderverwaltungszone Hongkong, sagte, Hongkong sei dabei, ein umfassendes intermodales Verkehrssystem „Schiene-See-Land-Fluss“ aufzubauen, um Hongkongs Frachtquellen auf das Landesinnere des Festlands auszuweiten.
Hongkong werde außerdem „Partnerhafen”-Beziehungen zu Häfen auf dem chinesischen Festland aufbauen, die von strategischer Bedeutung für die Zusammenarbeit seien, sowie zu Regionen im Rahmen der „Gürtel-und-Straße“-Initiative, und sich auf die Entwicklung eines grünen Schifffahrtskorridors vorbereiten, fügte Chan hinzu.
Arsenio Dominguez, Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO), sagte in einer Videoansprache, die Digitalisierung sei ein wichtiger Motor für den Wandel in der Branche. Er forderte mehr Aufmerksamkeit für die Weiterbildung von Seeleuten, um den Herausforderungen durch neue CO2-arme Kraftstoffe und Technologien gerecht zu werden.
(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)
