新年將至，在清遠廣清城際北延線施工現場，各種大型施工設備馬力全開，施工作業井然有序。“我們在政府和主管部門的幫助下，基本完成了交通疏解和導幹工作。”中鐵二十二局廣清城際北延線項目工程部副部長羅丹&&，在各參建單位的共同努力之下，項目已完成樁基總量48%，承&31%，墩身25%，清遠東站地下主體結構已全部完成，正進行地面以上施工。

　　走進廣清城際北延線跨江段施工現場，寬闊的江面上，伴着陣陣江風，棧橋向江中延伸，穩穩站立，施工管理人員正在檢查施工完成情況。北江通航量大，汛期時間長，汛期水流量大，複雜深水條件施工技術難度較高，廣清城際北延線項目部經過不斷探索討論最後決定跨江段使用雙壁鋼圍堰的施工工法進行作業。雙壁鋼圍堰是由豎向角鋼加勁之內外鋼殼及數層環形水平桁架焊成的，密不漏水，可以防止北江水流進入橋墩修建位置，以便在圍堰內排水，開挖基坑，修築建築物。

　　廣清城際北延線起於廣清城際清遠（清城）站，自站北端引出，經燕湖新城，沿清遠大道折向北，於武廣高鐵清遠站西側下穿，向北跨北江，經飛霞山向西，終於省職教城，正線全長19.737公里，設燕湖新城、清遠東、飛霞山（預留）、省職教城4個車站。北延線速度目標值為200公里/小時，項目預計2024年8月完成靜態驗收試運行。 （全媒體記者曹菁）

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