福州港口後方鐵路項目建設現場。
福州港口後方鐵路是福州首條自建鐵路。近日，記者從項目方獲悉，該項目橋梁、隧道、路基等關鍵工程正全面鋪開，力爭2027年12月通車。
“作為項目的重要節點之一，牛溪特大橋正在進行連續梁、二號墩和三號墩的挂籃施工。其中，三號墩的挂籃已基本安裝完成，等待組織驗收。控制性工程——大樟隧道全長11.6公里，現已完成3.79公里。”項目有關負責人周長説。
截至目前，福州港口後方鐵路全線的橋梁下部工程已完成94%，上部工程已完成25%，路基各施工段正同步推進土石方開挖和附屬結構施工。蘭花山隧道、尖峰山隧道等施工作業點的13個開挖面已全面展開作業，並實施開挖、支護、襯砌等工序，確保工程質量和進度齊頭並進。
據悉，福州港口後方鐵路全長約72公里，西起峰福鐵路杜塢站，東接福州樞紐樟林編組站，向北與可門港鐵路支線貫通，途經連江縣、閩侯縣、晉安區，全線共設站4座。項目計劃工期為54個月，力爭2027年12月實現全線貫通。
建成後，福州港口後方鐵路將作為福州現代物流城的核心“生命線”，顯著降低物流成本，助力福州從“海上門戶”向連接內陸、輻射全國的“綜合樞紐”躍升。（記者 鄭瑞洋 通訊員 連江融媒 文/攝）
[責任編輯：程立葳]