濱海快線列車採用橫縱綜合的客室座椅排布方式。
智慧客服終端
19日，福州濱海快線開啟為期3天的免費試乘活動，這條備受期待的省會軌道交通幹線將揭開面紗。
作為連接福州中心城區與福州新區的快速軌道交通幹線，濱海快線全長62.4公里，連接福州火車站、鐵路長樂站及長樂國際機場等多個交通樞紐，高效銜接福州地鐵1號線、4號線與5號線，為市民與來榕旅客打造高效的出行網絡。
快慢車混合運行
最快30分鐘到機場
作為福州地鐵線網中線路距離最長，而且是首條具備“超車”能力的線路，為充分發揮線路設計能力，提升運輸效率，濱海快線首次實行“直達快車+大站快車+普通列車”混合運行組織模式，滿足不同客流群體的出行需求。全線設計最高速度達140公里/小時，相較於福州地鐵既有運營線路80公里/小時的最高速度，提升幅度達75%，在速度上實現了跨越式突破。
由濱海快線福州火車站至機場站，直達快車最快僅需約30分鐘，而大站快車也可實現最快約38分鐘到達。
據悉，濱海快線全日共開行2列次直達快車，其中首班車6:00由福州火車站始發，經停機場站，終到文嶺站，其餘中間站點均不停靠。第二列6:15由福州火車站始發，經停三叉街站（濱海快線）與機場站，終到文嶺站，其餘中間站點均不停靠。
每日早間7:00起至夜間10:00，濱海快線採用“大站快車+普通列車”組織形式混合運行。大站快車由福州火車站、文嶺兩端車站始發，中間僅停靠東門站、三叉街站、帝封江站、大數據站及機場站，發車間隔為60分鐘。普通列車全日最小發車間隔為7分30秒，由福州火車站和文嶺站兩端車站始發，中間停靠所有運營車站。
為實現大站快車順利“超車”，部分普通列車將在濱海快線首佔站待避快車並適當增加停站時間，全程運行時間也將相應延長。此外，在常規運能保障的基礎上，濱海快線每日均安排了備用車。如遇大面積乘客滯留、機場航班取消等緊急情況，福州地鐵將啟動相關應急預案，通過調整行車組織、做好應急公交接駁等措施，接駁疏運車站內的滯留乘客。
多線聯動
地鐵、鐵路、空港高效換乘
濱海快線可以實現地鐵、鐵路、空港高效換乘，可謂陸空“無縫銜接”。
如果需要趕火車，從快線福州火車站換乘大廳找到F口，從F口出站後穿過連廊即可到達鐵路福州火車站的進站口，經安檢後即可進站乘車。
若乘客下動車後前往搭乘濱海快線，從鐵路福州火車站往南廣場出站後，即可到達快線福州火車站的安檢口，通過地鐵方安檢後下到換乘大廳，根據相應的導向指示牌即可乘坐快線。
乘坐飛機的旅客，搭乘濱海快線至機場站後，只需從站&步行至站廳，根據導向指示牌從B口出站，穿過風雨連廊、過馬路進入機場12號門，即可辦理值機及安檢，據測算，時間在8分鐘左右。
值得一提的是，在濱海快線首佔站還可以前往鐵路長樂站。根據站&導向指示牌從A口出站，步行約130米即可到達鐵路長樂站的進站口。
經過換乘，濱海快線還可與福州地鐵1號線、4號線、5號線高效銜接。其中，在福州火車站可與1號線換乘，東門站可與4號線換乘，帝封江站可與4號線、5號線換乘。除了站內直接換乘，濱海快線還有兩個站點可以實現鄰近站換乘，其中三叉街站（濱海快線）可前往1號線三叉街站，閩都站可前往2號線水部站。
服務升級
智慧化、人性化設施串聯全線
超大空間、智能交互、貼心關懷……圍繞智慧化、人性化，濱海快線進行了服務設施升級，力求給旅客帶來舒適便捷的乘車體驗。
通過全新上線的智慧客服終端，乘客可以查詢周邊信息，還可以充值儲值卡、處理票卡問題等，若遇到無法處理的情況，可以點擊人工諮詢一鍵直達，工作人員可以提供遠程服務。
快線在福州火車站、東門站、帝封江站、機場站設有智能導向系統，乘客經過換乘通道時，導向屏會實時顯示換乘線路列車到站信息，讓換乘規劃更精準。
在帝封江站、祥謙站和首佔站等3座高架車站，為了解決旅客露天候車面臨的冬天冷夏天熱等情況，濱海快線在這3個高架車站設置了12個空調候車室。
在福州火車站、機場兩個站點，站&層設有廁所，旅客安檢進站後不用擔心上廁所難的問題。在福州火車站、南公園站、帝封江站、機場站還增設了4&直飲水機。
上車後，乘客還會發現，運行車輛車身尺寸更大、車廂更寬敞，車內“橫向”座椅的設計，打破了傳統布局方式，更加適合長途乘車。（記者 張穎 實習生 陳天博 文/圖）