近日，平潭綜合實驗區交通與建設局、實驗區經濟發展局和實驗區公安局聯合發布《智能網聯車輛道路測試與示範應用管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》），旨在推動平潭汽車智能化、網聯化技術應用和産業發展。
《細則》明確了智能網聯車輛道路測試適用範圍，即在實驗區行政區域範圍內進行的智能網聯車輛道路測試、示範應用、示範運營等活動，以及相關監督管理工作。
《細則》指出，對初始申請或增加配置相同的示範應用的車輛，應以自動駕駛模式在擬進行示範應用的路段和區域進行累計不少於240小時或1000公里的道路測試，在測試期間無交通違法行為且未發生道路測試車輛方承擔責任的交通事故，擬進行示範應用的路段或區域不應超出道路測試車輛已完成的道路測試路段或區域範圍。
智能網聯車輛在測試時發生交通事故怎麼辦？根據《細則》，在道路測試、示範應用、示範運營期間發生交通違法行為的，由公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規對道路測試、示範應用、示範運營的車輛駕駛人（包括運程測試駕駛人）進行處理。
此外，《細則》還明確了道路測試與示範主體、駕駛人及車輛，以及道路測試申請流程等內容。
近年來，平潭立足於優質的路網條件，搶抓智能網聯汽車應用新機遇，積極探索自動駕駛技術的普及和商業化落地，加快實施實驗區智能交通先導應用示範建設項目，着力開闢智慧交通産業新賽道。
今年2月，平潭首張智能網聯汽車臨時行駛車號牌正式核發，測試車輛在如意湖城市街道賽道開展道路測試，重點驗證車輛在複雜城市環境中的安全性、穩定性和智能化水平，未來將吸引自動駕駛製造、研發、科研企業來嵐進行測試和舉辦相關賽事。目前已完成測試里程超700公里。
“接下來，我們計劃結合‘5G+北斗高精度定位’技術，開展公交出行、場站接駁、無人配送等自動駕駛試點工作，助力實現網聯車輛智能化、精準化、規範化管理，賦能‘車路雲一體化’發展。”平潭綜合實驗區交通與建設局總工程師鄭劍峰説。（張哲昊）