廈門翔安國際機場核心區建設正在穩步推進。（記者 盧劍豪 攝）
廈門翔安國際機場航站樓施工人員正進行焊接作業。（記者 盧劍豪 攝）
昨日，時隔半個月，記者再次走進正在建設中的廈門翔安國際機場，不禁感嘆：“一天一個樣，月月都有新變化。”
“新”在哪？——在機場建設的大本營挂起了“機場基本建成倒計時246天”，航站樓內層與層之間的每台旅客電扶梯露出了“真容”，大天花的蜂窩鋁板每天都以上百片的速度在擴大面積……
每一項進度條的“刷新”，都在表明：新的“特區之翼”，距離建成投運，更近一步了！
航站樓建設全面加速度 施工力求高精度
走進航站樓，“扭住目標不放鬆，一張藍圖繪到底，在中國式現代化建設中奮勇爭先”，一幅巨型的紅底黃字標語高懸着，格外醒目。
巨型標語下，在電鑽、電焊的轟鳴聲中，工人們施工正酣，熱火朝天有了具象化——120余&曲臂登高車、剪刀車有序分散在近10萬平方米的國際出發層，每輛機械車將兩名工人托舉登高，他們頭戴安全帽、身挎工具包，正大面積鋪設大天花吊頂的蜂窩鋁板。據施工單位中建八局介紹，現場大吊頂鋁板安裝已完成70%，力爭7月底基本完成。換句話説，再過幾個月，12萬多平方米的鋁板將搭配採光天窗，拼湊成26條巨型龍舟船槳，屆時將一一“定粧成型”。
在天花鋁板以肉眼可見的速度大片鋪開的同時，航站樓國際出發層的A、B、C、D、E、F六座值機島也逐漸揭開“神秘面紗”。建設單位中建八局介紹，值機島墻面為鋁板和玻璃纖維增強的石膏板組成，面板平整、光滑，墻面呈弧形曲面。“值機島的工藝嚴格對標成都天府機場和杭州蕭山機場等，從設計到施工力求高品質。”現場負責人説，值機島的施工難點在於行李系統、安裝系統、標識系統等配合單位多、工序複雜，對施工工藝更是嚴格到要精確控制在毫米級。比如，墻面鋁板拼裝在智能建築技術和新材料的支持下，幾乎實現視覺無縫效果。
如今，廈門翔安國際機場的實景圖逐漸勾勒清晰。機場建設指揮部常駐副總指揮葉文語&&，在全市持續深化拓展“三爭”行動，深入開展“奮力拼搏、奮勇爭先”專項行動之際，機場建設指揮部錨定目標任務，幹字當頭、以快為先，集中力量打好機場建設攻堅戰。
圍繞“2025年底基本建成”的目標，廈門翔安國際機場主體工程開啟倒計時，每一個工種、施工環節均立下衝刺“軍令狀”：5月底值機島、預檢區門頭安裝完成50%，9月底航站樓地面工程基本完成，12月底具備聯合驗收條件……從建設加速度再到施工高精度，“特區之翼”正在蘊蓄勃勃生機。
聚焦三大主導産業 以産業圖譜強招商
無人機俯瞰，以中軸線為核心、兩座巨大機庫屹立兩側，氣勢恢宏；兩座機庫幕墻工程完成100%，機電安裝完成96%，裝飾裝修完成75%，站坪道面混凝土澆築完成46%，在廈門太古翔安機場維修基地建設現場，爭分奪秒、幹事創業的激情撲面而來。據了解，廈門太古翔安機場維修基地預計2026年底投入運營，將伴隨廈門翔安國際機場建成通航同步投用，建成後將成為世界單體規模最大、跨度最長的民航飛機維修機庫，能容納12架寬體飛機及6架窄體飛機。
“機場核心區將是廈門航空維修及製造産業最重要承接載體。”葉文語説，廈門航空維修産業全球領先，聚集了以廈門太古飛機和廈門太古發動機為代表的龍頭航空維修製造企業，航空維修産業自然是機場核心區招商版圖中的一塊重要“拼圖”。依託廈門翔安國際機場及周邊片區，將集聚全球航空産業資源，助力航空維修製造企業高質量發展。據廈門太古透露，新的維修基地雖未建成，但已有國內外客戶開始提前預訂新機庫的維修機位。
如何提升招商引資“強磁場”，機場建設指揮部有着清晰思路——在機場核心區的規劃中，這片建設熱土將緊緊圍繞構建“航空運輸+航空科創+現代服務業”三維産業體系的目標，實現從“城市機場”到“機場城市”的轉變。
眼下，指揮部的招商部門正按照“統籌規劃、分期實施”的原則，編實編細産業圖譜，加大信息收集、線索提供和項目生成力度，加大重大項目、大企業、大平台招商，力爭吸引更多重大、特大、超大産業項目和專精特新企業落地。
“目前，廈門翔安國際機場已經獲批廈門空港型國家物流樞紐，也正在積極爭取國際航空樞紐。”葉文語介紹，廈門翔安國際機場建成後將充分發揮航空樞紐創新賦能、集聚資源要素作用，構建“航空+”國際多式聯運的綜合物流樞紐，不斷拓展航空客貨運服務能力、提升臨空産業發展能級，為城市發展注入新動能。（記者 蔡綿綿）