福州地鐵建設多線並進

  10日，在6號線東調段十八孔閘站，首節25米長軌排吊裝下井。

  春節剛過，福州地鐵建設多線並進，全面提速。10日，6號線東調段濱海中央商務區站至沙尾站盾構區間右線盾構機刀盤破土而出，十八孔閘站首節25米長軌排吊裝下井，標誌着6號線東調段全線“洞通”，並進入軌道鋪設的新階段。此外，濱海快線、4號線後通段、2號線東延線的建設也在穩步推進，各線路節後復工情況良好。

  6號線東調段起於萬壽站（不含），終於十八孔閘站，全長約5.55公里，均為地下敷設，設有5座車站，其中2座為換乘站。

  “十八孔閘站站內正線、道岔及交叉渡線的軌道鋪設工作已經啟動。接下來，我們將加快進度，完成萬壽站至濱海三中站區間、文武砂國際學校站至十八孔閘站區間的軌道鋪設。”中鐵電氣化局6號線東調段鋪軌工區項目經理沈志勇説。

  備受關注的濱海快線建設也傳來好消息。該項目15個車站、8座高架橋梁主體結構已全部完工，實現全線“洞通”“軌通”。目前，風水電及裝修完成90%，機電系統完成76%。4號線後通段主體結構和區間已全部完成，目前正全力推進鋪軌及風水電裝修等站後工程施工，所有聯絡通道施工任務也已順利完成。2號線東延線正處於車站、主體結構及盾構區間施工的高峰階段，目前5個車站已完成主體結構施工；3個區間已雙線貫通；剩餘3個車站、4個區間正在穩步推進施工。

  截至10日，福州地鐵已復工54個工點（含春節不停工19個工點），人員已到崗3092人。（記者 張穎 王毅 文/圖）