昨日，福州地鐵4號線首通段開通運營，標誌着福州邁入了地鐵“環線換乘”時代。這一智能線路的開通運營，也標誌着福州地鐵在軌道交通自動化運營方面步入全國先進行列。
昨日9時30分，地鐵4號線列車正式與乘客“見面”。在工作人員引導下，市民涌進車廂拍照、拍視頻。列車啟動運行後，車廂裏的驚嘆聲越來越多。正值周末，不少乘客選擇乘地鐵去沿線的公園、商圈游玩，感受現代化軌道交通的舒適性與便捷性。
地鐵4號線首通段開通運營意味着什麼？地鐵4號線在福州市軌道交通線網規劃階段，就定位為“環線”，是半圓環形繞城加密線路。它串聯的線路最多，被譽為“換乘之王”，可與已運營的地鐵1號、2號、5號、6號線實現全線網換乘。福州市規劃設計研究院集團有限公司總規劃師、教授級高工陳亮&&，地鐵4號線首通段運營，對於福州而言具有重要意義。
從城市發展角度來看，地鐵4號線對城市交通起到分流作用，多點換乘能夠減緩中心區客流壓力，地鐵成網帶來的覆蓋性、通達性，會使地鐵公共交通的承載量迅速提升，更好滿足市民的出行需求。該線路途經多個商圈，能夠很好地帶動沿線經濟發展。
福州地鐵目前開通運營線路有5條，運營總里程近140公里，線路與里程數全省最多，“軌道上的都市圈”有了雛形。作為福州地鐵首條半圓環形線路，地鐵4號線與其他放射狀線路形成換乘關係，形成“十+環”骨幹線網，全線網換乘站由原來的4座增至10座，可大幅提升線路間的換乘能力，為市民提供更便捷的出行路線。
福州地鐵4號線還是全省首條全自動線路，採用了國際最高等級（GOA4）全自動駕駛技術。跳出福建來看，福州地鐵4號線是目前國內“最智能”的地鐵線路之一，其開通運營標誌着福州地鐵在軌道交通自動化運營方面步入全國先進行列。
地鐵4號線具備列車自動喚醒啟動和入庫休眠、自動檢車、自動&&車場、自動清洗、自動駕駛、自動開關車門和站&屏蔽門、故障自動診斷和修復等功能，列車全自動運行各項指標均優於國家規範及相關標準，在國內同行業中處於前列。
福州地鐵4號線還創下兩項國內之最。為了讓路於民，福州地鐵匯集萬噸推力挖通國內跨度最大地鐵頂管隧道、建成全國首個未在區間設置風井的單端車站，為地下軌道交通建設提供了“福州方案”。（記者 林榕昇）
