此刻，我懸着的心終於放下了！

  我叫小鉻，來自南非，是鉻礦家族的一員。7月19日，隨着一聲汽笛長鳴，我和我的家族在集裝箱中，搭乘海鐵聯運班列，抵達重慶果園港國家物流樞紐。

  此前，我還靜靜地躺在南非礦山的懷抱中。一天，我被工人們從深邃的地底挖出，然後開啟了我的跨越山海之旅。此行的目的地，是中國西部城市——重慶。

  不同於以往的江海聯運路線，這次我有幸成為西部陸海新通道（以下簡稱“陸海新通道”）上的一名“乘客”。可是説實話，踏上旅程的那一刻，我內心十分忐忑，我不確定在這趟未知的旅程中，究竟會面臨什麼？會不會很折騰，很辛苦？

  快捷之旅

  從漫長旅程到一路疾馳

  説起鉻礦，很多人並不熟悉，但我們其實與大家的日常生活息息相關。

  我們是生産不銹鋼和部分特種合金鋼的必要原料。比如大家家中的不銹鋼鍋碗瓢盆、不銹鋼刀叉勺、不銹鋼水龍頭、不銹鋼門窗、不銹鋼護欄等不銹鋼製品裏，都含有鉻。

  我們鉻礦家族資源較為豐富，全球總儲量超過120億噸，但分佈極不均勻，主要分佈在南非、津巴布韋、哈薩克斯坦、芬蘭、土耳其等國。其中，我的家鄉南非資源量最大，為55億噸，約佔世界資源總量的一半。

  近年來，隨着中國經濟持續發展和産業結構不斷升級，對鉻礦的需求也在不斷增加。但中國鉻礦資源相對匱乏且開採成本較高，因此，大量鉻礦需要進口。2023年，中國鉻礦進口總量為1833.26萬噸，其中自南非進口1491.81萬噸，佔比最高。

  就這樣，一批接一批的鉻礦兄弟姐妹，踏上了前往中國的旅程。但曾經，這趟旅程並非一帆風順。

  出發前，我聽老一輩説起，過去，我們從南非到重慶，一直採用江海聯運方式，由海船運輸到上海港，然後轉到江船上，通過長江輸運至果園港，行程遠、時間長、成本高且受天氣等因素影響較大。旅途的辛勞，不僅讓我的前輩們遭了老罪，也難以滿足現代製造業企業加速發展和産業集群提速建設的迫切需求。

  我們鉻礦家族的旅程如何才能更高效、更快捷？陸海新通道讓這一困局得以解開。

  我聽説，陸海新通道是一條神奇的通道。通過這一通道，重慶與東南亞、歐洲、非洲等地的經貿&&日益緊密。

  這次，我也親身體驗了一番。

  被挖掘出來後，我被裝載上了一艘巨大的貨輪，穿過波濤洶湧的海洋，來到廣西欽州港。這裡，是陸海新通道的重要節點。欽州港高效的裝卸流程讓我沒有等待太久，就被迅速轉移到了火車上。

  接下來，我乘坐火車，沿着鐵軌一路向前疾馳。這條通道如同一條鋼鐵巨龍，穿越崇山峻嶺，連接着中國西部地區與沿海地區，更與東盟國家緊密相連。在火車上，我感受到了前所未有的平穩與快速。

  經過短短幾天的旅程，我抵達了目的地——重慶果園港。這裡，是陸海新通道又一個重要樞紐，距離我此行的終點更近了一步。

  在果園港，我被迅速卸貨，並交付給了等待已久的買家。從南非到重慶，整個旅程比之前的傳統運輸快了20天。

  破冰之旅

  見證檢驗監管優化模式

  我的旅程，不僅是地理上的遷徙，更是一次深刻見證——重慶在全國率先落地“海鐵聯運集裝箱鉻礦檢驗監管優化模式”試點的非凡歷程。

  起初，我對這次旅程充滿了未知與忐忑。按照傳統操作模式，進口鉻礦的檢驗監管流程繁瑣複雜，抵達中國口岸後，得先進行堆存、短駁、掏裝箱等環節，等檢驗通過後，再裝箱運輸至重慶。中間涉及多個部門、多個環節，耗時耗力。

  然而，因為重慶作為全國首個試點城市，實施了“海鐵聯運集裝箱鉻礦檢驗監管優化模式”，我並沒有經歷這些折騰。

  據説，去年7月，重慶海關收到了來自企業和地方的訴求，希望能夠讓我們鉻礦家族“一箱直通”，在目的地口岸進行檢驗，從而減少運輸時間，省去中間環節成本支出，為企業降本增效。

  可是，鉻礦作為法定檢驗礦，以原箱運輸至目的地檢驗，實屬不易。因此，這項政策的落地並非一帆風順。

  在試點籌備初期，海關、鐵路、港口等多個部門的工作人員夜以繼日地工作，他們不僅要解決技術上的難題，還要協調各方，確保新模式的順利實施。有時，為了一個細節，他們會爭得面紅耳赤。

  最終，重慶海關經過多方磋商，以充分發揮陸海新通道在強化戰略性資源支撐中的重大作用為背景，進行多層級多維度風險評估、企業評估、商品評估，以及規劃檢驗監管流程等，並不間斷與海關總署溝通。去年8月，重慶海關向海關總署上報了關於申請開展進口集裝箱鉻礦檢驗監管優化試點工作的函。

  不到一個月時間，海關總署商品檢驗司復函，同意重慶海關對重慶卓越實業發展有限公司（以下簡稱卓越公司）實施“一企一策”，在全國率先開展進口集裝箱鉻礦檢驗監管優化試點。

  隨着試點的深入推進，“先放後檢”“直提直裝”等一系列便利化措施得以落地實施。這些措施不僅大大縮短了鉻礦通關時間，還為企業每標箱節約1700多元的中轉查驗掏裝箱成本。

  今年初，經海關總署同意，重慶進口集裝箱鉻礦檢驗監管優化試點範圍得以擴大。目前，重慶已有4家公司實行了鉻礦檢驗監管優化試點。從此，更多的鉻礦兄弟借助着這條“便捷通道”走出南非，來到重慶。

  紅利之旅

  見證陸海新通道運費扣減

  作為親歷者，我不僅見證了陸海新通道帶來的高效、便捷，更看到境內鐵路運費扣減政策給企業帶來的溫暖與信心。

  對於像我這樣的進口貨物來説，運輸成本高，是一個不可忽視的問題。為此，重慶海關推出了全國首創的“陸海新通道海鐵多式聯運境內鐵路運費扣減”政策，為我們鉻礦家族進入中國掃清障礙。

  據説，重慶海關工作人員不僅要深入研究相關政策法規，還要結合實際情況，不斷調整和完善實施方案。

  去年10月12日，第二批通過陸海新通道進口的鉻礦抵達果園港。重慶港海關核對企業申報要素後，確定將8.74萬元境內鐵路運費不計入貨物完稅價格，這標誌着由重慶海關創新推出的“陸海新通道海鐵多式聯運境內鐵路運費扣減”創新舉措正式落地。

  對此，迎接我們鉻礦兄弟的卓越公司貿易二部部長張熙十分高興。他説，以前的完稅價格中包含了貨物本身價格、全程運費、保險費和其他雜費，得益於新舉措落地，現在僅這批貨物他們就享受到11362元稅款減徵，獲得了“真金白銀”的實惠。

  我還聽重慶海關的相關負責人説，像我們鉻礦家族這類大宗商品，單位價值低，運費佔成本的比例高，這項舉措針對性強，降低企業綜合成本非常明顯。

  今年3月，經海關總署同意，重慶海關海鐵多式聯運境內鐵路運費扣減試點礦産品，還從我們鉻礦擴大到同樣來自南非的鋰礦。

  在多重因素疊加下，重慶為礦産兄弟們的進入大開方便之門。作為大宗商品之一，我們見證了陸海新通道給重慶帶來的巨大變化，我相信在未來的日子裏，陸海新通道所搭建的“橋梁”不僅能為中非兩地帶來更多的經貿往來，更能成為推動重慶乃至整個西部地區對外開放、經濟發展的新引擎。

  區域名片>>>

  非洲 陸海新通道運輸的“潛力股”

  主要貿易國家：

  埃及、南非、喀麥隆等

  主要貨物：

  汽摩産品、機電産品、礦石等

  主要運輸方式：

  鐵海聯運，以欽州港出海為主

  主要影響：

  之前，重慶與非洲經貿往來較少，陸海新通道輻射至非洲後，加速我國同非洲的經貿往來：2023年，中非貿易額2821億美元，達到歷史峰值。陸海新通道為重慶挖掘出一支外貿“潛力股”

  産品介紹>>>

  三輪摩托車

  由重慶企業生産的三輪摩托車，作為一種重要的小型運載工具，具備性能穩定、皮實耐用、功能實用、環境適應性強、操作簡單、使用成本低等優勢，目前已遠銷非洲等地，深受海外市場歡迎。

  手機

  目前，全球每20&手機就有一台“渝北造”，渝北區在電子産業方面緊抓OPPO、傳音兩大鏈主企業。“重慶造”手機也成為出口到非洲的主要産品。今年上半年，重慶手機出口增速高出全國同類商品整體水平，同比增長35.8%。

  鉻礦

  鉻礦是生産不銹鋼和部分特種合金鋼的必要原料。我國鉻礦資源相對匱乏且開採成本較高，因此大量鉻礦需要進口。2023年，中國鉻礦進口總量為1833.26萬噸，其中自南非進口1491.81萬噸，佔比最高。

  數讀>>>

  截至今年6月底，陸海新通道鐵海聯運班列通過“直通”模式累計

  進口鉻礦超1萬噸 貨值超2200萬元

  進口鋰礦2500余噸 貨值約1600萬元

  陸海新通道海鐵多式聯運境內鐵路運費扣減舉措自2023年10月實施以來，截至今年6月底，累計為企業扣減境內段鐵路運費1763.3萬元，降低企業進口運費稅款約60%，惠及企業94家

  （文字整理/周盈）