7月2日，記者從重慶機場擴建指揮部獲悉，重慶江北國際機場T3A至T3B旅客捷運系統（俗稱“小火車”）首&車輛完成裝配，順利吊裝至重慶長客軌道車輛廠試車線，正式進入調試階段。

　　據了解，重慶江北機場T3B航站樓建築面積約36萬平方米，是目前全球吞吐量最大的單體“衛星廳”，其功能區域主要包括國內出發、國內到達、國內中轉等。

　　“簡單地講，T3B就是在T3A的基礎上多了些停機位和登機口。”重慶江北機場相關負責人介紹，所以，出發辦理登機手續、安全檢查依然在T3A航站樓。

　　然而，從T3A到T3B路程較遠，“小火車”捷運系統就可以為旅客提供接送服務，為出發和到達旅客提供便利。

　　據介紹，重慶機場旅客捷運系統採用定制型跨座式單軌車輛，車輛總高度由5300mm優化至4715mm，相比傳統單軌車輛總高下降585mm，使跨座式單軌系統完全滿足隧道內徑5.9m的標準盾構要求。

　　車輛採用了無人駕駛、自動重聯、靈活編組、獨立牽引動力、車載控制及車載信號網絡融合等業內前沿技術，單車載客量為112人（站席標準3人/平方米）。相較於APM等車輛制式，跨座式單軌車輛具有載客能力更大、平穩性更好、舒適度更高、本地産業支撐更強等優勢。

　　也就是説，車廂數量是根據航班數量靈活調整的，捷運系統沒有把它設計成1節固定的車廂數量，而是根據旅客數量實時調整。運行兩節車廂還是三節車廂，會根據旅客數量做自動適配。

　　據了解，捷運系統車輛將採用定制外觀設計方案，呈現重慶異彩紛呈的城市魅力，設計方案的造型色彩運用極簡主義創意，從立體的角度分別向空港旅客展現人與自然、人與城市、人與文化的相依相伴、互為你我。車輛採用實時播報信息的OLED智慧窗，LED智能氛圍照明，讓乘客感受無微不至的人性化服務。車輛端部設置9個固定座椅位和2個折疊座椅位，整個客室的中部為乘客提供了寬敞、通透的站立及隨身行李放置空間，同時保證了乘客在客室內通過的流暢性。

　　旅客捷運系統全線配置車輛16&，計劃於2024年10月進入正線調試。下一步，重慶機場擴建指揮部將加強施工組織，協同作戰，加快推進旅客捷運系統建設進度，確保T3B航站樓及第四跑道工程整體按時建成投用。（記者 黃喬）