瞬間1

  2022年7月1日，陸海新通道泰國合作項目簽約，在中新互聯互通項目下，渝泰聯手打造“重慶—曼谷”雙向鐵路運輸通道。

  瞬間2

  2023年6月11日，首班（泰國—老撾萬象—重慶江津）西部陸海新通道中老泰冷鏈班列直達重慶江津小南埡鐵路物流中心。

  瞬間3

  2023年9月25日，江津綜合保稅區與泰國國家石油公司等共同簽署重慶—東盟常態化班列合作協議。

  10月27日，泰國曼谷地標建築像素大廈。

  記者 謝智強 攝/視覺重慶

  地處中南半島的泰國，北接中老鐵路，緊鄰太平洋泰國灣和印度洋安達曼海，南部位於狹長的馬來半島，就像是一隻象鼻，延伸進東南亞腹心地帶，地理位置十分優越。

  品類豐富的熱帶水果、濃郁的熱帶風情、平和友善的國民、國際化大都市……提到泰國，耳畔總會響起“薩瓦迪卡”的問候語，讓人頓覺親切。

  隨着中老鐵路的通車，泰國與重慶的貿易方式變得更加多元，走海運不再是唯一的選擇。一條耗時更少、運輸效率更高的鐵路貿易通道正在形成，進一步充實和豐富連接“一帶”與“一路”的西部陸海新通道，為重慶與泰國的貿易聯通架設起更為便捷的橋梁。

  隨着鐵公海基礎設施不斷完善以及聯運方式的迭代升級，通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶産業這篇大文章正如火如荼地在中泰的山海間盡情書寫。

  香甜的“榴蓮專列” 為泰國農産品開拓入渝商路

  10月26日下午，泰國首都曼谷。在泰國中華總商會會客廳，重慶日報記者拜訪了總商會主席林楚欽。

  “上一次我到訪重慶，已是十多年前了。”林楚欽幽默地説，“不過，泰國的‘榴蓮專列’，今年到過重慶。”他這樣説，是因為在今年6月，泰國榴蓮首次以整車專列的形式，通過中老鐵路發往重慶，這種氣味獨特、口感酥軟香甜的熱帶水果，以前所未有的速度從産地出現在重慶的各大商超中。

  以前，泰國水果到重慶，多選擇跨境公路運輸或海運，耗時一個多月；而選擇走鐵路到重慶，僅需四五天時間。運輸時間的大幅縮短，最大程度保留了泰國榴蓮的口感，一上市便受到重慶市民的追捧。

  知道泰國榴蓮在重慶大受歡迎，林楚欽笑呵呵地對記者説：“明年你們要再多買一點泰國榴蓮！”

  作為該趟“榴蓮專列”的貨源組織方，重慶洪九果品股份有限公司首席運營官鄧浩吉很有感觸。

  鄧浩吉介紹，公司深耕東南亞水果全産業鏈，在泰國等地布局海外團隊，建有專屬的合作果園和分選加工廠。相對於海上運輸和公路運輸，取道中老鐵路運輸榴蓮到國內市場，從泰國到重慶僅需88小時，時間成本縮短50%以上。

  要實現貨暢其流，完善的物流基礎設施是重要保障。

  洪九果品能夠形成從水果原産地到零售終端“端到端”的運營能力，得益於中泰間不斷升級的物流基礎設施，這就必須提到泰國唯一的世界500強企業：泰國國家石油公司（簡稱泰石油）。

  “泰石油是東南亞貨物運輸的一支重要力量。”10月27日上午，泰石油高級執行副總裁chansak chuenchom在接受重慶日報記者採訪時介紹，他所在的企業，除石油板塊業務外，還肩負着主導和參與泰國鐵路運營的重要使命。

  為提升通往中國的鐵路物流通道競爭力，今年以來，泰石油新投用了500個冷凍集裝箱，以幫助泰國與中國市場建立更穩健的供應鏈。“泰石油看好重慶的區位和物流優勢。”他介紹，早在中老鐵路通車前，在重慶市有關政府部門的牽線搭橋下，泰石油與重慶相關區和企業就在進行接觸，推動中泰間鐵路班列供應鏈合作。

  2021年12月，採用標準軌的中老鐵路全線通車，直接連通中國鐵路網，萬象與中國的貨物貿易隨即快速增長。這刺激着老撾周邊其他東南亞國家加快融入西部陸海新通道的步伐，泰國亦是如此。

  泰國泛亞絲路有限公司（簡稱泛亞絲路公司）首席執行官朱錫均告訴記者，為讓中老鐵路的標準軌和泰國鐵路的米軌兼容聯通，泰國以老撾萬象的貨運接駁站為解散分撥點，在該站通過換軌實現“無縫銜接”。

  泛亞絲路公司主營鐵路運輸、海運以及貿易，由泰石油、泰國納塔林集團、泰國交通部旗下控股公司聯合成立，專門從事中國與東盟間的供應鏈開拓。

  “開行一對跨國貨運班列是一項浩繁的系統工程。”朱錫均説，從工業園區、火車站、貨運堆場，到保稅區、海關、起吊設備等，事無巨細，公司與各方前前後後開了幾十場跨國視頻會議，才逐漸把合作的大框架具體化。

  功夫不負有心人。

  2022年7月，陸海新通道泰國合作項目簽約。2023年9月，泰石油等公司與江津綜保區簽署合作協議，共推陸海新通道中老泰國際班列（泰國瑪達浦—老撾—重慶江津）常態化開行。

  至此，取道中老鐵路，中泰之間終於有了跨境直通的鐵路貿易通道。

  實現降本增效 發揮兩地市場互補性優勢

  班列開通只是第一步，健康可持續的運行更為關鍵。

  “作為一趟常態化開行的國際貨運班列，我們希望它的去程和返程都有足夠的貨物，通過平衡的雙向運輸，以減少運輸成本、提升運輸效率。”chansak chuenchom説。

  泛亞絲路公司通過市場調查發現，除了榴蓮，用班列從泰國運往重慶的貨物還有大米、糯米等優質農産品，山竹、龍眼等優質水果，以及棕櫚油、木薯粉和橡膠等，這些貨物很適合鐵路運輸。

  另一方面，重慶走鐵路通道運往泰國等東南亞國家的貨物，主要是工業消費品，這符合重慶製造業強市的實際。朱錫均&&，泰石油之所以選擇與江津綜合保稅區合作，看重的正是園區擁有上千家企業以及他們需要運輸的工業産品，“這些都是我們班列的潛在客戶。”

  “重慶生産的農機在泰國很受歡迎。”泰國吉利貿易有限公司董事長許作群説，重慶産的水泵、微耕機等小型農機，吸塵器等小電器在泰國當地很有名氣，銷售一直不錯。“最近又有一家簽約的重慶企業開發生産了一款智能變頻發電機，一經投放泰國市場便供不應求。”許作群正考慮不斷豐富産品線，進一步完善售後，在泰國鞏固自己代銷重慶工業産品的市場佔有率。

  林楚欽&&，除了農機和小電器，重慶生産的汽摩配件、手機等産品也暢銷東南亞。在泰國，人們出行喜歡騎摩托車，但更綠色、環保的電動摩托車還沒有大面積普及，未來，重慶製造的電動摩托車一定會風靡曼谷的街頭。

  “一個是生産型，一個是資源型。”採訪中，chansak chuenchom試着總結重慶與泰國高度的經貿和産業互補性。他説，重慶是中國西部的工業重鎮，工業産品需要市場、需要消費，泰國及東南亞就是一個理想的消費市場。而東南亞的橡膠、木薯粉等原料，都是重慶工業生産所需的，市場的高度互補性不言而喻。

  “多走鐵路，運費雖要比海運貴一些，但很省時間。還能在手機上看到商品運輸到了哪。”面對重慶與泰國之間巨大的經貿機遇，林楚欽極力推薦鐵路貨運。

  “近期我肯定要去重慶看看。”林楚欽説，每年他都要來中國很多次。如今，重慶和泰國的經貿關係越來越緊密，重慶將是他未來調研最主要的城市。交流中，一聽到記者介紹重慶的特色産業和産品，林楚欽就會立即讓商會工作人員記下，叮囑要針對這些産業和産品規劃訪問行程，認真加以研究。

  共建共享國際商道 實現貿易與産業聯動發展

  未來，泰國和重慶將如何合作？朱錫均表達出以鐵路鏈結商路的渴求。

  朱錫均帶着記者走進他的辦公室。在他的座位背後，有一幅偌大的區域地圖，中國的雲南、廣西與中南半島佔據着地圖的核心位置。地圖上，沿線鐵路的重要車站和海港，朱錫均用不同顏色的圖釘一一作了標記，勾勒出數條國際物流運輸的設計路徑。

  朱錫均説，隨着中泰間貿易量的不斷擴大，需要一條高效率的貿易通道，鐵路無疑是最理想的，“接下來，要想辦法讓更多在乎時間成本的商家由習慣走海路，轉到習慣走鐵路。”

  不久前，泰國總理賽塔赴北京出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇時，就明確提到，要加速建設中泰鐵路。這讓朱錫均非常興奮。

  “這條鐵路和正在擴建的拉農港，將幫助重慶通過鐵海聯運直達印度洋；同樣由印度洋而來的貨物，也可以通過鐵海聯運直通重慶。”朱錫均指着地圖説，希望與重慶方面共同參與打造這條黃金通道。對此，他信心滿滿。

  “泛亞絲路是我起的名字。”朱錫均笑着解釋説，他希望泛亞鐵路能夠與21世紀海上絲綢之路更好對接，中國和東南亞之間的運輸可以更好地優化集成，重慶發出的班列可以經西部陸海新通道，向東南亞腹心地帶延伸。

  採訪中，記者注意到，泛亞絲路公司大門處還挂有“渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司泰國辦事處”的牌子，顯然雙方合作已久。

  朱錫均&&，渝新歐公司有中歐班列跨國運輸的豐富經驗，彼此攜手合作，可以讓東南亞的貨物通過重慶從陸路運進歐洲。而來自歐洲的貨物，同樣可以通過中歐班列，由重慶運往泰國和東南亞。

  朱錫均還有另一個身份：在海外闖蕩30多年的重慶人。能夠為家鄉做點事情，讓他非常自豪。正是由於他的引薦，泰石油公司堅定地與重慶開展國際供應鏈的深度合作。未來，泰石油將在重慶設立分公司，在江津保稅區設立辦事處。

  貿易的發展，催生着産業的合作。看好中泰經貿合作的未來和東南亞市場前景，重慶企業正在泰國積極開展産業布局。

  重慶最大的汽車企業長安汽車，目前已在泰國設立了三家公司，下一步將投資約18.3億元人民幣，在泰國建設現代化的新能源汽車生産基地。該基地計劃首期産能10萬輛/年，二期産能提升至20萬輛/年，在滿足泰國國內需求的同時，還將出口到澳大利亞、新西蘭、英國和南非等國際市場。

  長安汽車相關負責人&&，選擇泰國主要是看好泰國在東南亞的産業優勢、貿易優勢。泰國是東南亞最大的汽車製造國，泰國汽車市場正加速向新能源轉型，這與重慶打造智能網聯新能源汽車産業的方向相契合。

  西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋介紹，鐵海聯運的積極拓展和國際國內産業鏈供應鏈的深度合作，不斷提升着西部陸海新通道的綜合發展水平。根據商務部國際貿易經濟合作研究院的統計數據，泰國在東盟與中國的貿易總額中排名第三，僅次於越南和馬來西亞。2017年，泰國與中國陸海新通道共建省區市貿易額為69.2億美元，2022年增加到137.8億美元。

  “隨着RCEP的深入實施，中泰之間的貿易量有望擴大一倍，一定會吸引更多重慶企業赴泰國投資。”對於中泰經貿和産業合作的未來，林楚欽和朱錫均都充滿期待。

  數讀

  137.8億美元

  2017年，泰國與中國陸海新通道共建省區市貿易額為69.2億美元，2022年增加到137.8億美元。

  18.3億元

  長安汽車將投資約18.3億元人民幣，在泰國建設現代化的新能源汽車生産基地。

  88小時

  “榴蓮專列”大大縮短運輸時效，從泰國到重慶僅需88小時，時間成本縮短50%以上。