11月2日，長安汽車兩江工廠衝壓二車間，國內最先進的5&高速全自動衝壓機，正以每分鐘15次的節奏運轉。一張板料送入衝壓模具，經過拉延、切邊、整形、衝孔、翻邊等工序，一塊車身零部件迅速成型。

　　“目前，工廠已達到最大産能水平，這兩個月所有生産線都將進入‘衝刺跑’階段。”車間現場負責人介紹。

　　今年1—9月，長安汽車銷量達1869608輛，同比增長11.24%，其中自主品牌新能源汽車累計銷量達306682輛，同比增長96.15%。隨着汽車市場客流持續增長，長安汽車銷量繼續穩中向好，多款産品市場表現突出。

　　數字化助力“以銷定産”

　　新車一輛接一輛快速下線，但在長安汽車的存庫區卻看不到多少庫存車。

　　“我們採取的是‘以銷定産’，生産出來的新車基本上都已‘名花有主’，不會有很多庫存。”長安汽車相關負責人&&，這種産銷模式對生産組織和執行能力都有很高的要求。

　　目前，長安汽車CS、“雙逸”、UNI、深藍等系列均是市場熱門車型，月銷量以萬輛計。為了搶訂單、保交付，長安汽車全面分析生産隊列、零件庫存等數據，通過提升産線智能化、數字化水平，極限釋放柔性線效能。

　　兩江工廠焊接二車間，幾百台機械臂不停舞動。該車間自動化程度達92%，可實現在一條線上造四款車型的柔性化生産。在該廠的智慧運營&&上，各種即時生成的生産數據被用於自動排産、實時盤存，並形成精益生産模式。受總裝車間後端需求拉動，該廠衝壓車間實際庫存量低至1.5天，優於合資車廠水平。

　　據介紹，過去長安工廠的物流、排産等環節需要人工去協調執行、反復核對，效率不高，跟不上市場節奏。而現在工廠通過産品代碼解析系統，可自動將用戶訂單解析為製造代碼，由“工廠大腦”指導設備運行、物流配送、人工作業等，極大提升了生産效能。

　　除了保障工廠自身高效運轉，長安還實施了四季度資源保障策略，對芯片、車機等核心物資和專用物資風險提前30天進行識別，創新推行多種管理模式監控芯片風險，確保物資及時滿足交付需求。

　　智能網聯新能源汽車成市場先鋒

　　9月，長安自主品牌新能源汽車銷量達50990輛，同比增長69.7%。這一增速遠高於長安的燃油車板塊，也遠超新能源汽車行業平均水平。

　　以長安最新發布的長安啟源A05為例，該車型綜合續航里程可達1300公里，擁有同級最大10.25英寸全液晶儀表，支持音樂燈光秀、智慧車控等功能，特別是其採用了“油電同價”策略，相同配置和性能下，做到了電動款和燃油款售價基本相當。業內對該車後續市場表現十分看好。

　　“四季度我們還將陸續上市發布多款車型，包括啟源A06、Q05，深藍SL03智駕版、深藍S7智駕版、阿維塔12等。”長安汽車相關負責人&&，無論是在中低端還是高端市場，長安汽車都有拿得出手的拳頭産品，助力四季度銷量的整體提升。

　　例如將於11月10日正式上市的阿維塔12，曾在2023德國慕尼黑車展上首發亮相，引發了強烈關注。該車提供單電機及雙電機兩種動力，搭載了鴻蒙4.0和華為高階智駕ADS2.0，預計售價32萬元以上。

　　“在多款新能源車型上市發布的同時，長安也會繼續在傳統燃油車領域發力，鞏固存量市場地位，穩步推進全年銷量。”上述負責人&&。

　　推動“海納百川”計劃多區域落地

　　除了關注國內市場，長安汽車還向海外市場發起衝擊。

　　9月，長安汽車實現重要突破——自主品牌海外銷量達19314輛，同比增長91.8%。

　　長安汽車海外業務負責人&&，目前“一帶一路”共建國家汽車等重點産品關稅和非關稅壁壘進一步降低，汽車零部件流通成本減少，産業鏈供應鏈融合，數字經濟、綠色經濟合作催生智能網聯新能源汽車應用。這為長安汽車“出海”開闢了廣闊的空間。

　　看準時機，長安提出“海納百川”計劃，到2030年將推出不少於60款全球産品；力爭打造兩款全球銷量突破50萬輛級的産品，打造不少於兩款全球銷量突破30萬輛級的産品；海外産能布局將超過50萬輛。

　　目前，長安汽車已與泰國投資促進委員會達成合作意向。長安汽車計劃在泰國投資88億泰銖，建設一家新能源汽車生産工廠，預計2024年實現投産，首期産能10萬輛，二期將增加至20萬輛。長安還啟動了墨西哥渠道入網工作，入網渠道規模超5萬台/年。

　　接下來，長安“海納百川”計劃將在多個區域落地，其中東南亞事業部已完成當地註冊，成為長安汽車首個集研、産、供、銷、運於一體的海外組織。在歐洲市場，長安正設立歐洲總部，將全新開發並導入一系列本土化産品。