幾&紅色的大型龍門吊一刻不停，地上堆放着大量的鋼卷、鋼管等着裝車——10月11日，“高質量發展調研行”主題採訪活動來到江津小南埡鐵路物流中心，記者看到了一派繁忙的作業景象。

  “小南埡已成為西部陸海新通道的重要起點！”江津綜保區發展集團有限公司監事會主席高宇介紹，今年截至10月6日，西部陸海新通道江津班列累計開行797列，同比增長147.51%，共運輸39871標箱，約佔全市開行總量的36%。

  據介紹，第一列西部陸海新通道江津班列於2018年12月開行，從2021年起，開行量實現了連年翻番：2021年237列、2022年500列，今年預計超過1000列。

  “我們雖然起步晚，但起點高！”高宇説，西部陸海新通道江津班列能跑出連年翻番的“加速度”，關鍵在於物流樞紐設施建設標準高。

  小南埡鐵路物流中心佔地1500畝，有13條貨運線、12條到發線，具有自主編組能力，年設計運能達2000萬噸、60萬標箱。

  小南埡鐵路物流中心與6公里外的珞璜港有鐵路專線連接，可實現無縫銜接。珞璜港已完成一期港區建設，有鐵路作業線16條、重載道路1條，同樣具有自主編組能力。

  江津綜保區距小南埡鐵路物流中心僅500米，可為西部陸海新通道江津班列提供報關通關、保稅倉儲、檢驗檢疫等良好配套。

  為了更好地發揮小南埡鐵路物流中心的通道作用，江津主要採取了四項措施：

  主動服務於重慶本地産業。渝西地區是重慶的工業主戰場，江津綜保區加大與渝西實體企業合作力度，主動為潤通動力等一批出口型工業企業定制班列、定制物流路線，使這些企業的物流成本大幅降低、運輸時間大幅縮短。

  與長江黃金水道聯動。推行水鐵聯運班列，將輻射範圍擴大至瀘州、宜賓、黔北等地，成功開行了江津—瀘州、宜賓水上穿梭巴士。

  大力拓展“保稅+貿易+物流”等新業態。新增平行進口車、保稅研發等新業態，與長安汽車、招商車研等10家企業組成二手車出口聯盟，共同建設二手車出口及整備産業基地；與重慶物流集團有限公司合作共建主樞紐、合力打造分撥中心；發展國際中轉集拼新業務，將回程班列裝載的部分越南電子産品與國內出口歐洲産品進行集拼，一起運往歐洲，比水運節約10多天時間。

  積極推動跨區域交流合作。不僅加強與廣西防城港、欽州，雲南德宏州等西部陸海新通道沿線友好城市的對接交流，還多次帶隊前往馬來西亞、泰國、老撾等東盟國家開展經貿洽談及推介活動。目前，江津綜保集團下屬公司已成功獲取老撾啤酒、吳哥啤酒中國區代理權，聯合老撾北方四省及農業龍頭企業形成木薯貿易聯盟。

  通過系列措施，西部陸海新通道江津班列現已形成中歐班列、中老班列、中緬班列、中越班列、中老泰國際聯運班列等10條特色品牌班列，貨物品類已由最初的幾十余種擴展至水果、汽車整車及配件、電子産品等600余種。

  高宇透露，目前，珞璜港海關監管作業場所已經啟動建設，正在爭取將重慶水運口岸擴大開放至珞璜港，這將進一步提升珞璜樞紐&&能力和開放經濟能級。

  市政府口岸物流辦有關負責人&&，重慶將立足渝西地區一體化高質量發展，發揮好西部陸海新通道主樞紐功能，以江津為核心功能區積極推動中新重慶樞紐港産業園建設，加快打造農副産品加工、先進裝備製造、現代農機裝備産業基地，持續提升通道産業能級，加速培育壯大樞紐經濟。