近日，“雲端上的列車”刷屏朋友圈。林同棪國際供圖 華龍網-新重慶客戶端 發
重慶繼“開往春天的列車”刷屏之後，近日，“雲端上的列車”又在各社交平臺上爆火出圈。視頻中的重慶軌道6號線列車，從雲霧繚繞的蔡家嘉陵江軌道專用橋上駛過，景致如畫，美不勝收。
軌道專用橋，之于“橋都”重慶來説，也是一種獨特的存在。
而這，並不是重慶軌道橋第一次“出圈”了。重慶的軌道橋就如同金庸筆下的武林高手，各自身懷絕技。有的如掃地僧“隱姓埋名”，有的如少年俠客“一鳴驚人”，還有的即將練成“絕世武功”。
林同棪國際（中國）橋梁事業部軌道橋梁經理漆勇，參與設計了嘉華軌道專用橋、南紀門長江軌道專用橋等多座軌道橋，其中就包括這次爆紅的蔡家嘉陵江軌道專用橋。他講述了設計的這些軌道橋，如何盡顯“十八般武藝”。
比“梯雲縱”還厲害的“跨雲海”——蔡家嘉陵江軌道專用橋
蔡家嘉陵江軌道專用橋。 林同棪國際供圖 華龍網-新重慶客戶端 發
在金庸的筆下，武當派的輕功絕技梯雲縱，身形輕巧、高低進退自如，是輕功中的頂尖武功。不過相比起蔡家嘉陵江軌道專用橋的跨雲海，似乎還“稍遜一籌”。
2013年建成的蔡家嘉陵江軌道專用橋是一座斜拉橋，由南北引橋和主橋組成，其中主橋長640米，主跨250米，主橋面距河床距離有100米。
“一遇雲霧天氣，大橋身處煙霧繚繞中，倣佛在雲端之上。”漆勇介紹，這是由于大橋地處河谷地帶，加上重慶氣候本多水汽，容易形成平流霧，因此在視覺上給人一種列車從雲端上駛過的感覺。
除此之外，通常用于道路交通的跨江大橋，橋寬普遍在30米上下，略顯“笨重”；但蔡家軌道專用橋採用橋墩高、橋面窄的斜拉橋形式，主橋寬度只有15米，橋身纖細，盡顯婀娜多姿的柔美姿態，如同一位輕功高絕的俠女一般。
堪比“金剛指”的穿樓奇觀——嘉華軌道專用橋
嘉華軌道專用橋設計圖 。林同棪國際供圖 華龍網-新重慶客戶端 發
作為少林寺的獨門武功，金剛指出指可碎金斷石，指力驚人。可遇上能“穿樓”的嘉華軌道專用橋，金剛指也不得不“甘拜下風”。
嘉華軌道專用橋位于化龍橋站和李家坪站區間，在嘉華大橋上游約100米處，是剛剛通車的軌道9號線一期跨越嘉陵江的關鍵控制工程。全橋長約620米，橋型為連續鋼構橋，寬12.5米，主跨中部採用92米鋼箱梁整體吊裝合龍。
最引人關注的，則是列車在駛過嘉華軌道專用橋後，還從陸海國際中心腰間商業裙樓穿過，成為繼李子壩站後，重慶第二道“軌道穿樓”奇觀。
“憑借獨特的商站一體式設計，待在建的商業裙樓開業後，可從站廳層直連商業樓內。下車即商場、商場即車站，客流集散效果更佳。”漆勇説，為保證城市美觀與通航安全，兩座緊鄰大橋的橋形和結構完全一致，採用的鋼混組合連續剛構結構，跨度創下同類型設計軌道橋之最。
“雙劍合璧”的最高橋塔——南紀門長江軌道專用橋
今年初，南紀門長江軌道專用橋正式合龍。市住房城鄉建委供圖 華龍網-新重慶客戶端 發
《神雕俠侶》中，楊過和小龍女的“雙劍合璧”，長短互補、天衣無縫，恰如南紀門長江軌道專用橋的兩座橋塔，一高一低，隔江相望卻能完美融合。
作為軌道10號線二期工程的重要跨江通道，正在建設中的南紀門長江軌道專用橋長約1.2公里，共設9個墩臺，其中北塔229米、南塔160米，是中心城區橋塔最高的軌道專用橋。
為何橋塔會設計成一高一低？漆勇解釋，如果採用南北橋塔一樣高，大約200米左右。但考慮到南橋塔距離南濱路特別近，那麼太高的橋塔與周邊建築難以形成協調的天際線。
“因此我們選擇降低南橋塔的高度，與一旁的南濱國際塔樓高度形成漸變的趨勢，這樣景觀更加協調。”漆勇説，由于大橋是斜拉橋，為有效支撐橋面，因此北橋塔就必須“增高”，中心城區最高軌道橋塔因此得來。
軌道9號線再現“穿樓奇景” 。 視頻截圖
如何“修煉”成絕世高手——地形、軌道、設計完美融合
隨著重慶軌道交通線網建設的逐步完善，結合重慶特殊的兩江環抱的山城屬性，軌道交通跨越長江、嘉陵江的橋梁數量，也在不斷增加。
“一般來説，如果建設接線條件適合的通道，可採用公軌兩用的橋梁形式，比如郭家沱長江大橋、白居寺長江大橋、曾家岩嘉陵江大橋等，都是公軌兩用橋。”漆勇説，而建設接線條件受限的通道，則經常採用軌道專用的橋梁形式。
軌道專用跨江橋梁，往往存在跨度大、寬度窄的尺度特徵，這是因為需要滿足軌道列車運作的一些特殊性能需求，既要在結構剛度上達到要求，又要有較高的景觀特點。
在漆勇看來，重慶軌道橋能爆火出圈的原因，正是將山城特色的地理形態、快速發展的軌道交通以及獨具匠心的設計構思完美融合在一起，才造就了“橋都”重慶的軌道橋梁新名片。
華龍網-新重慶客戶端首席記者 董進/文
