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“雲端列車”爆火出圈背後 重慶軌道橋“各懷絕技”
2022年03月27日 10:34 來源: 華龍網

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  近日,“雲端上的列車”刷屏朋友圈。林同棪國際供圖 華龍網-新重慶客戶端 發

  重慶繼“開往春天的列車”刷屏之後,近日,“雲端上的列車”又在各社交&&上爆火出圈。視頻中的重慶軌道6號線列車,從雲霧繚繞的蔡家嘉陵江軌道專用橋上駛過,景致如畫,美不勝收。

  軌道專用橋,之於“橋都”重慶來説,也是一種獨特的存在。

  而這,並不是重慶軌道橋第一次“出圈”了。重慶的軌道橋就如同金庸筆下的武林高手,各自身懷絕技。有的如掃地僧“隱姓埋名”,有的如少年俠客“一鳴驚人”,還有的即將練成“絕世武功”。

  林同棪國際(中國)橋梁事業部軌道橋梁經理漆勇,參與設計了嘉華軌道專用橋、南紀門長江軌道專用橋等多座軌道橋,其中就包括這次爆紅的蔡家嘉陵江軌道專用橋。他講述了設計的這些軌道橋,如何盡顯“十八般武藝”。

  比“梯雲縱”還厲害的“跨雲海”——蔡家嘉陵江軌道專用橋

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  蔡家嘉陵江軌道專用橋。 林同棪國際供圖 華龍網-新重慶客戶端 發

  在金庸的筆下,武當派的輕功絕技梯雲縱,身形輕巧、高低進退自如,是輕功中的頂尖武功。不過相比起蔡家嘉陵江軌道專用橋的跨雲海,似乎還“稍遜一籌”。

  2013年建成的蔡家嘉陵江軌道專用橋是一座斜拉橋,由南北引橋和主橋組成,其中主橋長640米,主跨250米,主橋面距河床距離有100米。

  “一遇雲霧天氣,大橋身處煙霧繚繞中,仿佛在雲端之上。”漆勇介紹,這是由於大橋地處河谷地帶,加上重慶氣候本多水汽,容易形成平流霧,因此在視覺上給人一種列車從雲端上駛過的感覺。

  除此之外,通常用於道路交通的跨江大橋,橋寬普遍在30米上下,略顯“笨重”;但蔡家軌道專用橋採用橋墩高、橋面窄的斜拉橋形式,主橋寬度只有15米,橋身纖細,盡顯婀娜多姿的柔美姿態,如同一位輕功高絕的俠女一般。

  堪比“金剛指”的穿樓奇觀——嘉華軌道專用橋

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  嘉華軌道專用橋設計圖 。林同棪國際供圖 華龍網-新重慶客戶端 發

  作為少林寺的獨門武功,金剛指出指可碎金斷石,指力驚人。可遇上能“穿樓”的嘉華軌道專用橋,金剛指也不得不“甘拜下風”。

  嘉華軌道專用橋位於化龍橋站和李家坪站區間,在嘉華大橋上游約100米處,是剛剛通車的軌道9號線一期跨越嘉陵江的關鍵控制工程。全橋長約620米,橋型為連續鋼構橋,寬12.5米,主跨中部採用92米鋼箱梁整體吊裝合龍。

  最引人關注的,則是列車在駛過嘉華軌道專用橋後,還從陸海國際中心腰間商業裙樓穿過,成為繼李子壩站後,重慶第二道“軌道穿樓”奇觀。

  “憑藉獨特的商站一體式設計,待在建的商業裙樓開業後,可從站廳層直連商業樓內。下車即商場、商場即車站,客流集散效果更佳。”漆勇説,為保證城市美觀與通航安全,兩座緊鄰大橋的橋形和結構完全一致,採用的鋼混組合連續剛構結構,跨度創下同類型設計軌道橋之最。

  “雙劍合璧”的最高橋塔——南紀門長江軌道專用橋

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  今年初,南紀門長江軌道專用橋正式合龍。市住房城鄉建委供圖 華龍網-新重慶客戶端 發

  《神雕俠侶》中,楊過和小龍女的“雙劍合璧”,長短互補、天衣無縫,恰如南紀門長江軌道專用橋的兩座橋塔,一高一低,隔江相望卻能完美融合。

  作為軌道10號線二期工程的重要跨江通道,正在建設中的南紀門長江軌道專用橋長約1.2公里,共設9個墩&,其中北塔229米、南塔160米,是中心城區橋塔最高的軌道專用橋。

  為何橋塔會設計成一高一低?漆勇解釋,如果採用南北橋塔一樣高,大約200米左右。但考慮到南橋塔距離南濱路特別近,那麼太高的橋塔與周邊建築難以形成協調的天際線。

  “因此我們選擇降低南橋塔的高度,與一旁的南濱國際塔樓高度形成漸變的趨勢,這樣景觀更加協調。”漆勇説,由於大橋是斜拉橋,為有效支撐橋面,因此北橋塔就必須“增高”,中心城區最高軌道橋塔因此得來。

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  軌道9號線再現“穿樓奇景” 。 視頻截圖

  如何“修煉”成絕世高手——地形、軌道、設計完美融合

  隨着重慶軌道交通線網建設的逐步完善,結合重慶特殊的兩江環抱的山城屬性,軌道交通跨越長江、嘉陵江的橋梁數量,也在不斷增加。

  “一般來説,如果建設接線條件適合的通道,可採用公軌兩用的橋梁形式,比如郭家沱長江大橋、白居寺長江大橋、曾家岩嘉陵江大橋等,都是公軌兩用橋。”漆勇説,而建設接線條件受限的通道,則經常採用軌道專用的橋梁形式。

  軌道專用跨江橋梁,往往存在跨度大、寬度窄的尺度特徵,這是因為需要滿足軌道列車運行的一些特殊性能需求,既要在結構剛度上達到要求,又要有較高的景觀特點。

  在漆勇看來,重慶軌道橋能爆火出圈的原因,正是將山城特色的地理形態、快速發展的軌道交通以及獨具匠心的設計構思完美融合在一起,才造就了“橋都”重慶的軌道橋梁新名片。

  華龍網-新重慶客戶端首席記者 董進/文

編輯: 陶玉蓮
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