本市實施慢行系統品質提升三年行動以來，持續改善步行、騎行環境，市民慢行出行意願持續提升，自行車回歸城市。記者今天從市交通委獲悉，2022年，中心城慢行出行比例為49%，創近10年新高。

　　交通部門開展的慢行系統出行總體滿意度調查顯示，91%的市民認為自行車道整治效果好，88%的市民認為步道整治提升效果好。81%的被訪者認為交叉口便捷性有所改善，騎行過街不便、大路口步行通過難等問題得到緩解。

　　為提升慢行系統順暢度，增強行人過街安全性，本市在路面寬度12米以上道路，完成了35.9公里獨立自行車道設置和80.6公里自行車道寬度拓寬；先後打通馬家堡西路跨五環橋等4個橋區、廂黃旗路等6條瓶頸路的慢行系統斷點，完成望京西路與阜通西大街路口、工體北路與三里屯路口等6個典型路口整治；設置非機動車一次左轉路口近50處。

　　此外，持續推進中心城區“兩軸-三環-三橫-四放射”慢行廊道建設，推動慢行系統連線成網、聯網成片。

　　3年來，一批慢行系統示範區打造完成，讓市民眼前一亮。其中，東城區王府井結合老城街巷胡同，深化停車治理改革，甘雨胡同等9條胡同實現30公里限速，韶九胡同等7條胡同完成了“機動車禁停”多項改造，率先建成交通安寧步行友好街區。朝陽區圍繞CBD商務中心區出行特徵，實現區域交通科技管控全覆蓋，改造慢行系統27公里，新增過街安全島25處，打造秩序井然、慢行優先示範區。

　　石景山保險産業園通過將京密引水渠濱水綠道、園林步道，園區便道和空中廊道“四道融合”，打造保險産業園慢行系統示範區。

　　各區持續打造慢行系統示範區，如西城區金融金科新區示範區、豐&汽車博物館示範區、海淀中關村西區示範區、通州梨園永順示範區等。

　　3年來，本市建成了涼水河22.4公里（雙營橋至南五環）連續貫通的慢行步道系統、北運河21.5公里（榆林莊閘至市界段）騎行綠道、亮馬河景觀廊道，組織實施清河下段18.15公里慢行系統，滿足市民休閒騎行需求。先後建成營城建都濱水綠道、環二環城市綠道、園博綠道等，串聯多條重要林蔭街巷和公園景點，體現北京豐富的歷史文化底蘊。

　　同時，注重巡河路、綠道與慢行系統有機融合，完成朝陽綠道等巡河路、綠道與慢行系統互聯互通。（記者孫宏陽）

　　（原標題：中心城慢行出行比例創近十年新高 本市拓寬80.6公里自行車道）

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責任編輯： 朱旭彤