今天（3日）是2023年首個工作日，路面上通勤車流量回升，不少市民感嘆“城市煙火氣回來了！”一些通勤族變換了出行方案，坐著地鐵新線去上班。與開通首日相比，16號線南段東管頭南、豐臺站等換乘車站客流穩步增長，通勤“人氣”較高。

　　上班首日·16號線

　　新線開通部分換乘站“人氣”高

　　今天是16號線南段開通後首個工作日，早高峰期間，不少通勤族變換了之前的出行方案，坐著地鐵新線去上班。與開通首日相比，東管頭南、豐臺站等換乘車站客流穩步增長，通勤“人氣”較高。

　　今天早高峰，記者體驗16號線南段時看到，不少住在豐臺、房山的市民乘坐這條地鐵新線上班，16號線南段開通後，許多通勤族的通勤時間縮短了。

　　劉女士家住豐臺南路附近，之前需要坐9號線轉乘16號線到馬連洼上班。今天，她坐上16號線，不需換乘就可以直達上班地點。雖然還沒實際測試過通勤時間，但她已在地圖軟件上查過了，“原來通勤得1個小時以上，現在可以控制在1小時以內，起碼節省10多分鐘，主要是不用換乘，很省勁兒。”

　　早上7時50分，地鐵東管頭南站人頭攢動，記者看到，從房山站換乘16號線的乘客絡繹不絕。乘客鄭先生在房山線長陽站上車，到國家圖書館站下車，過去，他一般都在郭公莊換乘9號線，今天他選擇在東管頭南站換乘16號線。“以後上班不只有一種路線，選擇更多了！”鄭先生説。

　　“我家住籬笆房那邊，來達官營上班。”剛下車的孫先生説，16號線沒開通之前，他得坐公交或者換乘9號線，最短也需要一個半小時左右。“現在16號線開通了，從我家過來僅需50分鐘，這可太方便了。”

　　“我是到西二旗那邊上班去。”張女士一邊查看手機軟件上的行程規劃一邊説，新線沒開通之前，她從7號線換4號線再換13號線，全程約一個小時。“現在坐新線，可以少換乘一次。”張女士説。

　　記者在現場看到，東管頭南、豐臺站等換乘車站客流量較16號線南段開通首日穩步增長，地鐵站臺上需排隊。乘車時，從榆樹莊站出發的地鐵列車，到了達官營站時已沒了空座位。

　　除了通勤“人氣”增長，16號線南段車站的配套服務設施也多有巧思。在豐臺站，記者看到，車站站臺配備了AED裝置，洗手間採用了“放大號”標識。

　　上班首日·早高峰

　　今晨早高峰8點半達到峰值

　　今晨6點45分左右，京城部分道路出現擁堵。來自市交管局指揮中心的消息顯示，今天北京的早高峰從7點開始，8點半左右達到高峰，至上午9點尚未完全結束。

　　今晨6點45分左右，西南方向的進京主要幹道——由京開高速至菜戶營一線已經有部分路段出現堵車，堵車節點位于新發地和菜戶營橋南，同時，京通快速路雙會橋進京方向以西也開始堵車。此時全市其他主要幹線還處于暢通狀態。

　　從7時起，早高峰開始顯露威力。京新、京藏、京承、機場等各條高速路和蓮石路上，擁堵狀態同步出現，但是據市交通委發布的路況擁堵指數，7點30分仍然是5.0，市區其他道路相對暢通一些，只處于“輕度擁堵”狀態。

　　8時之後，擁堵指數快速上升。從8點15分至9點，全市路網處于指數8.0以上的嚴重擁堵。從早晨7點到9點，追尾、剮蹭等事故在多處路段頻繁發生，如京承高速清河大橋進京方向、東三環分鐘寺橋北向南方向、北二環雍和宮橋西向東、北五環肖家河橋東向西、京開高速進京方向馬家樓橋、南三環木樨園橋下西向東方向，都對主幹道交通産生了明顯影響。

　　除了路面交通，公交、地鐵客流回升明顯。截至9時，本市地鐵進出站量241.36萬人次，較上周增長28%。公交客運量97.05萬人次，較上周增長17%。

　　上班首日·大興線

　　早高峰運力今起延長20分鐘

　　京港地鐵自1月3日起，大興線工作日早高峰運力延長20分鐘，早高峰小時運力可提升17%，線路單向可多運送5000余名乘客。

　　4號線-大興線工作日早高峰期間，小交路上行方向——由黃村西大街站始發21列空車增至25列，黃村西大街站最後發車時間由7時42分延至8時2分，早高峰運力（即最小行車間隔）延長了20分鐘；下行方向——由中關村站始發15列空車增加至21列，中關村站最後發車時間由8時46分延至9時11分，早高峰運力延長25分鐘。小交路（新宮站-安河橋北站）開始時間由8時9分調整為8時25分。（記者 黃品超 安然 孫宏陽 實習記者 胡子傲）

　　（原標題：今天是2023年首個工作日 通勤流量回升 城市活力回暖）

【糾錯】

責任編輯： 胡傲霜