昨日（29日），記者從北京市規劃和自然資源委員會獲悉，近日，市政府聯合國鐵集團正式批復《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年-2035年）》（以下簡稱《布局規劃》）。未來，北京市將規劃共12條總計約874公里線路，其中通勤線路共9條（段），總長約627公里；旅游線路共5條線（段），長247公里。線路可根據需求靈活運營組織。市民既可以在通勤列車上實現舒適便捷的服務，提高長距離出行的時間效率；亦可踏上旅游列車體驗“車在畫中跑”的美好心情，在開往春天的列車上提升出行的獲得感。

　　規劃12條線路總計874公里

　　北京市域（郊）鐵路是北京市多層次軌道交通功能體系的重要組成部分，相比地鐵，市域（郊）鐵路站間距更大，速度更快，服務範圍更廣。目前北京市已開通運營4條市域（郊）鐵路，市域內運營總里程約365公里，共計24座車站。

　　《布局規劃》落實北京市軌道交通線網規劃相關要求，形成“利舊優先、四網融合、廊道集約、多點錨固”的方案。規劃線路共12條，分為14個規劃項目，總計約874公里，其中通勤線路共9條（段），總長約627公里；旅游線路共5條線（段），247公里。線路可根據需求靈活運營組織。結合線路功能定位和運輸需要，近期重點推動城市副中心線、東北環線、新城聯絡線及市域（郊）通密線、京門線、京包線、門大線、京原線8個項目（約526公里）前期研究。

　　圍繞中心城區實現45分鐘通勤圈

　　記者了解到，《布局規劃》構建面向區域協同的一體化軌道交通網絡，支撐和保障京津冀區域協同發展、北京城市空間布局和功能優化重組，促進以首都為核心的世界級城市群的形成，全面提升運營服務水平，大幅提升人民群眾交通出行的獲得感。

　　《布局規劃》將覆蓋北京市域主要空間走廊方向，有效串聯北京市域和跨界城市組團。圍繞中心城區30公里圈層實現45分鐘通勤，圍繞中心城區、城市副中心70公里圈層構建一小交通圈。力爭規劃期市域（郊）鐵路客運量達到北京市軌道交通客運量的5%。通勤線路新建雙線或復線化改造、樞紐節點擴能後提供高峰時段公交化服務，其他類型線路結合線路能力和運輸需求合理開行。市域（郊）鐵路以服務乘客為目標，全面提升運營管理水平，包括與城市交通力爭實現一卡通用、安檢與候乘便利化，方便乘客出行等。

　　快慢結合 通勤有速度旅游有質量

　　市域（郊）鐵路有快有慢，有張有弛。《布局規劃》將市域（郊）鐵路劃分通勤和旅游走廊，結合城市空間結構特點，提供差異化服務。既有平均旅行速度在60公里/小時以上的副中心線提供通勤服務，也有沿途風景如畫的懷密線提供旅游選擇。通勤線路提供早晚高峰時段公交化服務；旅游線路重點提供生態涵養區城鎮組團與旅游景區的交通出行，周末時段的特色化服務和整體包裝，引入市場化運作，打造精品特色的旅游服務。

　　市域（郊）鐵路開通之初增加開行頻次，提升服務水平，增加簡易車站，培育客流；近期聚焦高效服務、運力提升、用地集聚；遠期實現高質服務、四網融合、站城一體。以服務乘客為目標，全面提升運營管理水平，包括與城市交通實現一卡通用，安檢與候乘便利化，方便乘客出行。（記者 張月朦）

　　（原標題：北京市域（郊）鐵路功能布局規劃獲批 近期重點推動副中心線等8條線路前期研究 本市將規劃12條874公里市域鐵路）

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責任編輯： 許藝林