4月14日拍攝的佳同鐵路擴能改造工程富錦站改造現場（無人機照片）。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能工程首座車站富錦站改造啟動施工，中歐班列“東通道”擴能加速推進。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的幹線鐵路，改造線路全長258.25公里，全線設21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區鐵路網的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴能改造工程建成投用後，線路列車通過能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，將進一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開行需求。同時改善沿線居民出行條件，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道。
新華社記者 王松 攝pagebreak
4月14日，工人在佳同鐵路擴能改造工程富錦站改造現場施工（無人機照片）。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能工程首座車站富錦站改造啟動施工，中歐班列“東通道”擴能加速推進。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的幹線鐵路，改造線路全長258.25公里，全線設21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區鐵路網的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴能改造工程建成投用後，線路列車通過能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，將進一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開行需求。同時改善沿線居民出行條件，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道。
新華社記者 王松 攝pagebreak
4月14日，工人在佳同鐵路擴能改造工程富錦站改造現場施工。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能工程首座車站富錦站改造啟動施工，中歐班列“東通道”擴能加速推進。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的幹線鐵路，改造線路全長258.25公里，全線設21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區鐵路網的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴能改造工程建成投用後，線路列車通過能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，將進一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開行需求。同時改善沿線居民出行條件，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道。
新華社記者 王松 攝pagebreak
4月14日，工人在佳同鐵路擴能改造工程富錦站改造現場施工。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能工程首座車站富錦站改造啟動施工，中歐班列“東通道”擴能加速推進。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的幹線鐵路，改造線路全長258.25公里，全線設21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區鐵路網的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴能改造工程建成投用後，線路列車通過能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，將進一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開行需求。同時改善沿線居民出行條件，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道。
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4月14日，工作人員在佳同鐵路擴能改造工程富錦站改造現場勘察覆核工程項目數據。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能工程首座車站富錦站改造啟動施工，中歐班列“東通道”擴能加速推進。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的幹線鐵路，改造線路全長258.25公里，全線設21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區鐵路網的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴能改造工程建成投用後，線路列車通過能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，將進一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開行需求。同時改善沿線居民出行條件，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道。
新華社記者 王松 攝pagebreak
4月14日，工人在佳同鐵路擴能改造工程富錦站改造現場施工。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能工程首座車站富錦站改造啟動施工，中歐班列“東通道”擴能加速推進。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的幹線鐵路，改造線路全長258.25公里，全線設21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區鐵路網的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴能改造工程建成投用後，線路列車通過能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，將進一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開行需求。同時改善沿線居民出行條件，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道。
新華社記者 王松 攝pagebreak
4月14日，佳同鐵路擴能改造工程富錦站內施工人員在進行臨時站&搭建施工作業（無人機照片）。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能工程首座車站富錦站改造啟動施工，中歐班列“東通道”擴能加速推進。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的幹線鐵路，改造線路全長258.25公里，全線設21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區鐵路網的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴能改造工程建成投用後，線路列車通過能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，將進一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開行需求。同時改善沿線居民出行條件，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道。
新華社發（吳雨南攝）pagebreak
4月14日，佳同鐵路擴能改造工程富錦站內施工人員在進行臨時站&搭建施工作業（無人機照片）。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能工程首座車站富錦站改造啟動施工，中歐班列“東通道”擴能加速推進。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的幹線鐵路，改造線路全長258.25公里，全線設21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區鐵路網的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴能改造工程建成投用後，線路列車通過能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，將進一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開行需求。同時改善沿線居民出行條件，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道。
新華社發（吳雨南攝）
