近日，盲人脫口秀演員黑燈，在一次表演中吐槽了“盲人買不到殘疾人專座”這一現象，引起了討論。年過七旬的殘疾人徐大爺對此感同身受。據報道，他在網絡上分享了7月時自己乘高鐵的經歷。

  根據徐大爺描述，他本想買殘疾人專座，結果上了車才發現，系統給他分到的10號車廂，過道比較窄，輪椅過不去。他只能求助列車長，也找到了“殘疾人專用席位”，但這些座位上坐的都是普通旅客，也沒人願意和他換座位。無奈之下，徐大爺只能坐在輪椅上，被安放在殘疾人專座前的寬敞區域裏，熬了4個小時。

  隨後徐大爺進行了投訴，12306的回復是，“可能其他重點旅客先購得輪椅席位後退票，系統自動放給了普通旅客，故未保留。”

  國鐵集團數據顯示，目前，鐵路每日預留殘疾人專用票額近2萬張，實際日均售出約270張，票額利用率僅為1.4%。可以看出，殘疾人專用票的利用率並不高，那麼像專用席位一直保留、等待殘疾人購買，這很有可能造成席位的浪費。但這也導致當真正有需要的殘疾人出現時，卻用不上殘疾人專座了。

  因此，對鐵路部門而言，即便有苦衷，也不意味着沒有改進的餘地。比如殘疾人專座購票流程中，“出售優先級”可以被調到最低，在其他座位都已經滿員的情況下，或是臨近發車的某個時間段，才允許面向普通旅客售賣。通過這種方式，增加殘疾人的購買成功率。

  此外，鐵路部門不妨引入彈性的調配機制，明確告知購買了殘疾人專座的乘客：當車上有殘疾人旅客出示有效證明、提出合理需求時，列車工作人員有權協調座位。

  目前中國殘疾人達8500多萬人，佔總人口比例約為6%。而“殘疾人專用票額利用率僅為1.4%”，這種反差或許是個提醒：殘疾人可能不是沒有出行願望，而是囿於條件限制“想出而不得”。

  鐵路部門不妨在傾聽殘疾人意見的基礎上，多措並舉，讓殘疾人專座物盡其用，便利他們更好地出行。（江城）