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綜述：“一帶一路”給中印尼關係騰飛帶來新機遇
２０１３年習近平主席訪問印度尼西亞期間，提出了舉世矚目的建設“２１世紀海上絲綢之路”倡議。分析人士指出，“２１世紀海上絲綢之路”戰略構想與印尼的“海上高速公路”計劃高度契合，實現兩國發展戰略對接必將推動雙邊關係發展進入新階段。
印尼擁有１７０００多座島嶼，是世界上最大的群島國家，運輸高度依賴海運，但基礎設施發展長期滯後。提升印尼基礎設施水平以破除制約經濟發展的瓶頸，成為印尼歷屆政府的主要目標。印尼新總統佐科去年１０月上&後提出打造海洋強國理念和建設“海上高速公路”計劃。根據這一規劃，印尼將在今後５年內斥資７００萬億印尼盾（約合５５４億美元），興建和改造升級數十個國際性商業港口；建造１４８１個非商業性港口等。佐科今年３月訪華期間，中印尼兩國簽署了關於加強兩國全面戰略夥伴關係的聯合聲明。聲明指出，雙方將攜手打造“海洋發展夥伴”。
以項目推動兩國基建與産能合作，實現雙方發展戰略對接，不僅是兩國元首的共識，更是印尼各界的普遍期待。印尼－中國經濟、社會與文化合作協會副秘書長陳泳志對新華社記者説，目前印尼在大力發展基礎設施和提高互聯互通方面的最大障礙是資金和技術短板，而中國恰恰兩者都具備。中國企業在印尼的基建市場中具有較大優勢，擁有較成熟的技術設備和建設能力，建設成本低、速度快，能夠滿足印尼基礎設施發展需求。
印尼哈比比研究中心經濟學家奧馬爾指出，中印尼“雙方産能合作可以實現互補，帶動印尼經濟發展、提升就業水平的同時，也有利於中國企業自身的發展，可謂一舉多得”。
他説：“６００年前鄭和七下西洋的傳奇之旅帶動了中印尼兩國經貿文化的交往；６００年後的今天，伴隨着兩國海洋戰略的對接，兩國關係更加緊密融合的前景令人期待。”
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総述：「一帯一路」は中國・インドネシア関係の大発展に新しいチャンスをもたらす
２０１３年に習近平主席がインドネシアを訪問中に、世界の視線を集めた「２１世紀海上シルクロード」建設が提案された。アナリストは「２１世紀海上シルクロード」戦略構想とインドネシアの「海上高速道路」計畫とは高度に一致していて、両國の発展戦略の結合を実現することは、必ず二國間関係の発展を新段階に進展させるだろうと指摘する。
インドネシアは１７,０００余りの島嶼を保有する世界最大の群島國家で、輸送手段のほとんどを海上運輸に依存しているが、インフラの発展は長期的に遅れいている。インドネシアのインフラ水準を向上させ、経済発展を妨げるボトルネックの解決を図ることがインドネシアの歴代政府の主要目標となっている。インドネシアのジョコ・ウィドド新大統領は昨年１０月に就任した後、海洋強國を建設する理念と「海上高速道路」を建設する計畫を提案した。この計畫に基づき、インドネシアは今後の５年間に７００兆インドネシアルピア（約５５４億ドル）を投じ、數十の國際的な商業性港灣の建設と改造・アップグレードに着手する。また、１,４８１の非商業性港灣なども建設する予定だ。ジョコ・ウィドド大統領は今年３月に中國を訪問中に、中國とインドネシアは両國の全面的戦略パートナーシップの強化に関する共同聲明に調印した。聲明において雙方は手を攜えて「海洋発展パートナー」になると表明した。
プロジェクトを通じて両國のインフラ建設と生産能力の連攜を推進し、雙方の発展戦略との連攜を実現することは、両國元首の共通認識であるだけでなく、インドネシア各界に広がる期待でもある。インドネシア・中國経済、社會文化協力協會の陳泳志副秘書長は新華社記者に対し、次のように述べた。インドネシアが現在、インフラを大いに発展させ、相互接続を向上させるうえで直面する最大の障壁は資金と技術的弱點であり、中國は都合が良いことにその両方を備えている。中國企業はインドネシアのインフラ建設市場において優位性が高く、比較的成熟した技術設備と建設能力があり、建設コストが低く、施工速度が速く、インドネシアのインフラ発展ニーズに対応できる。
インドネシア、ハビビ研究センターの経済學者、オマール氏は次のように指摘する。中國・インドネシアは「雙方の生産能力提攜によって、相互補完を実現し、インドネシアの経済発展をけん引し、就業水準の向上化が可能になると同時に、中國企業自身の発展にもプラスになるため、一挙多得と言える。」
オマール氏はまた、「６００年前に鄭和の７回にわたる大航海の伝奇的な旅（添加）によって、中國・インドネシア両國の経済貿易や文化方面の交流を活発化させた（が活発化した）。６００年後の今日、両國の海洋戦略の連攜に伴い、両國関係のより一層、緊密に融合する將來に人點が期待している。」と述べた。
（翻訳・編集/新華網日本語）
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