新華網浙江頻道1月1７日電(記者 張奇志) 張藝謀的《英雄》裏只有一個真正的英雄：秦始皇。因為他滅了眾諸侯，讓中國一體化了，不僅是政治版圖，還有文字、度量衡等等。

　　不過，直到今天，我們還能看到“諸侯經濟”的影子。比如，新華社記者兩年前寫過一篇浙江的鄰居某省某縣的《一份地方保護清單》。

　　長三角的一體化，就是要求長三角去“諸侯化”。

　　“一體化”的內容都是些什麼？政協委員、民建浙江省委會主委吳國華的一份報告對此描述頗全面。

　　吳國華説，最近，民建浙江省委會組織了民建滬蘇浙區域經濟合作發展研討會。會上，三省市的民建會員與特邀專家學者、政府官員，都認為，滬蘇浙區域經濟合作發展的領域廣闊，內容豐富，建議從以下八個方面進一步合作：

　　一、區域信息一體化，促進區域信息共享。

　　信息是決策的依據，信息也是生産力。三省市如能加強信息資源共享，特別是政府掌握的大量經濟、政治、文化、社會的信息合作，建立一個信息資源共享的&&，將有利於三省市科學決策、揚長避短，發揮各自的區域優勢，有利於區域行政、産業、學校科研三方合作，為經濟和社會發展形成合力。

　　二、區域交通一體化，構建區域大交通體系。

　　滬蘇浙處於中國黃金海岸和黃金水道兩條生産力主軸線的交會部，又有京涌甬鐵路和高速公路，各自還建設了十分便利的交通網絡，如能相互合作，協調發展，共同消除某些交通瓶頸，將提升交通設施和交通網絡的利用效率，密切三省市的經濟&&和交往，互通有無，有利於産業分工和經濟合作。

　　三、區域市場一體化，創造公平的大市場。

　　打破三省市之間的市場壁壘，消除地方保護主義和區域歧視政策，在市場准入、稅收和企業待遇上一視同仁，創造公平競爭的市場環境，進一步發揮市場在資源配置中的基礎作用，促進區域人才、技術、資金按市場規律自由流動和合理布局，促進三省市經濟資源的優化配置。
四、區域現代物流一體化，加快現代物流中心建設，促進商品大流通。

　　上海已確立以集裝箱為龍頭産業、帶動其他産相關産業的發展戰略；浙江的寧波、舟山、杭州的港口貨物吞吐量也迅速發展，並隨着高速公路的快速建設，實現了四小時經濟圈。可利用浙江的交通道路優勢，與上海、江蘇經濟組建成區域現代物流網，具體可能以上海、南京、杭州、蘇州、揚州、寧波、南通、宜興、無錫等城市為樞紐，共同制定政策法規，促進現代物流大發展。

　　五、區域旅游資源一體化，以資源共享、優勢互補、攜手合作的原則形成長三角大旅游圈。

　　蘇浙兩省共同擁有具江南水鄉特色的６個古鎮，現在正合在一起申請世界歷史文化遺産。據了解，上海青浦的朱家角鎮也想合進來，這樣７個古鎮合成一體進行申報，可以發揮滬蘇浙三省市的積極性，對申遺有利。浙江的山水人文旅游，上海的都市型旅游與江蘇的園林旅游可得益彰，長三角其他各城市間地緣相近、人文相親，生活習俗、地域性格彼此相似，目前已出現南京、杭州、上海、寧波等長三角旅游城市的"Ｚ"形黃金旅游帶。當人均ＧＤＰ達到４０００美元的休憩型汽車時代時，其最佳旅游模式為３小時車程，而這３小時，幾乎能覆蓋長三角大部分旅游區。因此，可以把三省市的旅游業作為一項共同産業加速培植發展。

　　六、區域金融一體化，促進外資和民間資本的投入。

　　上海已初步形成中國大陸的金融中心，２００２年９月又設立了離岸金融市場，從而跨出了向國際金融接軌的一大步。浙江省金融業應主動接軌上海，一是三省市可聯合設立長三角金融超市，並以公司化進行運作，為區域內所有企業、個人和公共部門提供存貸款、個人投資理財、企業上市輔導等所需的各種金融服務；二是可共同發行長三角開發債券；三是加快建設區域票據市場。

　　七、區域信用一體化，營造良好的誠信環境。

　　三省市可聯合建立政府──企業──個人信用體系，充分發揮政府在改善信用環境中的作用，充分發揮企業徵信系統在規範市場主體行為中的作用。可聯手打擊假冒偽劣等欺詐行為，使不講誠信者在長三角無立足之地。目前上海已着手組建徵信公司，由政府牽頭。徵信公司可按市場化運作方式獲得政府相關職能部門的各種信息，建立誠信信息庫。浙江也可仿傚建立徵信公司。

　　八、區域生態環境治理一體化，共建長三角生態圈。

　　可圍繞長江、運河、太湖和東海組建各自的生態經濟帶，逐漸形成對話、協商、合作機制。如運河生態經濟帶可以杭州、蘇州、無錫、揚州為增長極，太湖生態經濟帶可以蘇州、無錫、宜興、湖州為增長極，東海生態經濟帶可以上海、南通、杭州、寧波為增長極。

　　可以設想一下，如果這八個方面的一體化實現了，長三角會是怎麼一番局面？

　　就在前些天，同事慎海雄、沈錫權寫了一組《５萬浙企為何投奔大上海》的稿子，歷數浙企棄浙江而去的緣由。

　　或許，將來長三角一體化了，浙企去上海不會是新聞。